长安欧尚销量暴跌，低价策略为何失灵，未来路在何方？

长安欧尚的困境：低价策略失灵背后，是消费者不再好骗了

4月销量数据一出，长安欧尚的惨淡成绩单让人不禁想问：这个曾经靠低价策略在市场上横冲直撞的品牌，怎么突然就不灵了？Z6燃油版4月销量210辆，同比暴跌93.93%；Z6 iDD混动版148辆，同比下滑90.66%。这样的数字，已经不是简单的“市场遇冷”能解释的了，而是赤裸裸地宣告——消费者不买账了。

曾几何时，长安欧尚靠着“商转乘”的定位，用低价策略迅速打开市场。那时候，它的逻辑很简单：比同级别合资车便宜一大截，配置堆得满满当当，再挂上长安的招牌，自然能吸引一批预算有限的消费者。可如今呢？市场变了，消费者也变了，唯独长安欧尚的套路没变。当别人在卷技术、卷体验、卷品牌价值时，它还在用“便宜大碗”的老招数应付市场，结果就是被现实狠狠打脸。

问题出在哪？首先，低价策略本身没有错，错的是把低价当成唯一的竞争力。现在的消费者早就不像十年前那样，只看价格和配置表就掏钱。年轻人要的是智能化、个性化，要的是品牌认同感，甚至愿意为设计、为服务多花点钱。而长安欧尚呢？Z6和Z6 iDD的产品力，放在2025年的市场里，已经显得平庸甚至过时。智能化体验跟不上新势力，混动技术比不过比亚迪、吉利，品牌形象又始终停留在“廉价长安”的层面，消费者凭什么选它？

更讽刺的是，长安欧尚并非没有尝试转型。它推出了新能源车型，调整了价格，可市场反馈依旧冷淡。这说明什么？说明消费者已经看穿了它的本质——没有真正的技术护城河，没有独特的品牌价值，所谓的“调整”不过是缝缝补补，换汤不换药。当竞争对手在电动化、智能化赛道上一路狂奔时，长安欧尚还在用燃油车时代的思维做产品，销量不崩才怪。

这不仅是长安欧尚的困境，更是许多二线自主品牌的通病。过去十年，中国车市高速增长，只要肯降价、肯堆配置，总能有口饭吃。可现在呢？市场进入淘汰赛阶段，消费者越来越精明，品牌分化越来越明显。没有核心技术的车企，注定会被边缘化。长安欧尚的销量暴跌，不过是这场淘汰赛的一个缩影。

那么，出路在哪里？降价救不了长安欧尚，堆配置也救不了，它需要的是彻底重构产品逻辑。要么像比亚迪那样，靠技术突破建立护城河；要么像理想、蔚来那样，用极致用户体验赢得忠诚度；再不济，也得像五菱宏光MINI EV那样，找准一个细分市场做到极致。如果还是抱着“便宜就行”的心态，那等待它的，只会是越来越惨淡的销量数字。

说到底，市场从不相信眼泪，消费者也不会为情怀买单。长安欧尚的教训告诉我们：在这个时代，光靠低价已经骗不到人了。车企要么进化，要么出局，没有第三条路可走。