懂车帝小米YU7赛道测试时刹车片起火 商家回应：不会开、没见识

6月27日，懂车帝搞了个赛道圈速测试，小米YU7的刹车当场冒火。结束一圈下来一测，刹车盘温度飙到600多度。

采访时，车手提到：“过完1号和2号弯，刚到3号这个掉头弯的时候，刹车过热直接就冒出来了，这个弯的刹车是全场压力最大的一次。不过自从那一下冒出来后，貌似刹车性能并没一下子大幅度下降，感觉还算稳定。”

小米汽车官微就在最新一集的“小米汽车答网友问”（第163集）里，对大家关心的小米YU7赛道测试时刹车片起火的问题作出了回应。说白了，官方的态度可以用两句话来形容——驾驶技术不过关，以及缺乏基本常识。

小米汽车官方这回给出了说法，说视频里那个小米YU7 Max是在天津V1赛车场跑了1圈热胎圈加1圈飞行圈以后，连散热圈都省了，直接就把车停那儿了，结果高温让刹车片里的有机成分被点着。不过整个刹车系统没出岔子，还是照常能用，该有的功能一个没落。

另外，这次测试的小米YU7 Max没开大师模式里的“能量回收增强”。要是用上这个功能，跑赛道的时候，能量回收那力度就大了，机械刹车系统压力自然减轻。就算ABS都抱死了，照样还能拉出最大0.2G的制动能量回收，对于刹车温度飙到600℃以上这种极端情况，那是真能帮上忙。

在赛道上开车，车子经常得在超高速度下狠狠踩刹车，那制动系统受的压力可比平时大多了。遇到这种工况，制动盘温度噌噌往上涨，散热要是没跟上，材料燃起来可不是闹着玩的。像小米YU7这种中大型SUV，自个儿比那些小尺寸SUV重不少，再加上动力猛，冲到赛道末端速度更快，猛踩刹车时热量也积攒得更猛。说到底，散热搞好了，在赛道玩起来才算有点基本功。

小米YU7 Max上头选了低金属制动片，里面掺着金属纤维、磨料还有树脂等有机成分。像树脂这些有机物，遇上高温（一般三百多度吧）就会发生聚合物支链断裂，自己分解出点气体，比如水气、一氧化碳、二氧化碳，还有烷基、芳香烃这类小分子。这里头，有些气体碰上热得冒烟的环境（比如制动盘温度超过600ºC），再加上氧气充足，可能会一闪就蹿出小火苗。这其实属于正常的物理反应，对刹车性能没有啥影响。

小米汽车这边给出的说法是，小米YU7主打法就是城市里的高端性能SUV。开车还是得把安全放首位，别光想着刺激。原厂状态的车子没做专业改装和维护，真没必要自己上赛道闯。最好提前吃透车子的各种性能极限，掌握点专业的驾驶知识，再循序渐进地提升操作水平。如果真打算玩赛道，一定要把轮胎、刹车、还有散热这些关键部件升级到位，别忘了用大师模式，同时把能量回收增强打开，这样能在复杂和极限的环境下把安全风险降到最低。