32.2度电能干嘛？电磁炉持续涮锅15小时、变频智能空调制冷31小时、55寸4K超高清电视持续播放17天，或者你也可以开着比亚迪e1跑完北京的四、五环。
虽然听起来有些蠢，但我们确实去做了，而且我们不仅绕了四环、五环，还在早高峰期间途径了四惠、京密路、大山子、望京等拥堵路段。以比较极限和真实的方式来体验这款车的实际使用感受和续航能力。
我们全程模拟贴近真实使用场景的方式，并且保持Sport驾驶模式的动力输出，空调3挡风力，以及导航及音乐娱乐系统，并没有刻意采取省电的方式，最终实际续航大约在270公里左右。与官方给出的305公里续航虽然有一定差距，但考虑到已经超出日常使用强度，因此这样的表现在可接受的范围内。当然，我们不能忽视夏季气温的先决条件，如果在寒冬气温较低的情况下，续航势必会受到一定影响。
其实，我一直对电动车续航都抱有怀疑态度，总觉得不太靠谱，但在这次试驾完之后，可以说打消了我这个念头。作为城市出行来说，e1可以担此重任。但话说回来，虽然续航表现不错，但它也有些让我不太满意的地方，例如整体内饰质感略差，旋钮换挡的灵敏度一般，车辆隔音效果欠佳。可是，对于这样一款售价仅在5.99-7.99万元的电动小车来说，我们还是得抱有一些宽容度。
《圣经》中说过：“当上帝关了这扇门，一定会为你打开另一扇门。”对于比亚迪e1这款车来说，还是能充分体会到小车的便利。这款车给我最大的欣慰就是好停车！说实话，可能住在郊区的朋友体会不到这一点，城里的停车位真的非常紧张，只要有个空e1就能钻进去，十分方便。除此之外，它的这块10.1英寸旋转大屏使用效果也很出色（仅限顶配车型），除了不能打电话以外，其它功能和手机基本一样。而在外观上，整车的前后灯组共由196颗LED灯泡组成，点亮效果值得夸赞。
我个人觉得比亚迪e1这款车虽然空间小了一些，但容下4-5人乘坐是可以的，不过要想达到一个比较舒适的乘坐体验，还是把后排省下来放放物品最为合适。特别是身高都在1.8米左右的话，你肯定跟我感同身受。
对于充电情况，比亚迪e1的快充口在车头处，而慢充口在车尾侧面。在驾驶期间，我们特意体验了一把慢充，具体情况请看下方表格。
4个小时的“罚站”时间，连停车费电费加在一起52元，电量从剩余8%充到了剩余53%。就充电成本这件事来看，我个人认为如果家中没有条件安装充电桩，那电动车的使用成本其实并没有大家想象中的那么低。相反，如果家里有地方和条件来装，那或许充电成本能够得到控制。当然，我说的并不只是比亚迪e1这款车，而是指所有需要充电的新能源车型。
最后，我来跟大家聊聊比亚迪e1这款车的选购问题。其实很简单，这款车共有4种配置，价格区间在5.99-7.99万元。
如果真的把这款车当做一个纯代步、买菜车，那最低配即可，但如果你想要开着它上下班，多少还有点娱乐系统和导航等其他功能，那我推荐选择顶配（耀版），之所以这么选择实在是因为除了顶配以外的三个配置有些过于朴素。
最后来个小总结，我觉得比亚迪e1这款车完全能够满足日常大部分的出行需求，但如果老在公共区域充电，长期下来成本也不小。所以我还是希望大家在买车之前，尽量给找一个地方，装个充电桩，这样不仅省了点钱，停车费也会省不少。
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