当前城配物流行业发展迅猛，众多号称“超级VAN”的新能源物流车纷纷涌现。然而，真正的“超级”与否，并非仅看品牌和数据，更关键的在于其实用性。在选择物流车时，我们不仅要关注尺寸、装载空间和里程等基本参数，更要考察车辆细节设计和功能配置，以最大化日常用车中的数据优势。现在，我们来详细分析三款热门车型：瑞驰EC75、开瑞江豚EV以及上汽大通的大拿V1，看看它们如何将数据转化为实用性，并探究哪款最符合“超级VAN”称号的新能源物流车。
在细节设计方面，瑞驰EC75采用了先进的货箱分隔设计，有效提高了货物管理效率；开瑞江豚EV则注重驾驶室的舒适性和操作便捷性，提升了驾驶员的工作效率；而上汽大通大拿V1可能在电池续航和充电速度方面下足了功夫，极大提升了车辆的运输效率。至于哪款更胜一筹，还需要结合具体的使用场景和实际需求进行综合评估。
（关于瑞驰EC75）
（关于江豚EV）
（大拿V1车型介绍）
观察三款车型，最直观的感受是它们均采用了典型的厢式货车结构，平直的车顶与腰线凸显了对内部空间的重视。从尺寸来看，瑞驰EC75的车长5130mm、轴距3200mm，参数表现最佳；大拿V1的车长4800mm、轴距3100mm，参数稍逊；而江豚EV的车长4746mm、轴距3050mm, 则相对较弱。然而，对于中短途物流运输而言，这三款车的空间均足够使用。若追求实用性，则需关注其细节设计的便捷性。特别值得一提的是，瑞驰EC75采用凸头车身设计，前悬较长，在保障腿部空间的同时，能有效缓冲碰撞能量，为驾乘人员提供更加安全的保障。
谈及空间应用的便捷性，物流车的货物装卸至关重要。在比较的三款车型中，瑞驰EC75和大拿V1表现出色。瑞驰EC75和大拿V1的尾门开启角度均超过180°，使得后向载卸轻而易举。而江豚EV的尾门仅支持上掀开启，这在装卸货物时受到周围环境的限制较多。更值得一提的是，瑞驰EC75是业内唯一实现双侧侧开的车型，无论车头朝向何方，都能实现便捷装卸。此外，其最大的开度达到了1014mm，这一系列的设计优化使得瑞驰EC75在装卸便捷性方面成为三款车型中的佼佼者。
（瑞驰EC75）
瑞驰EC75和大拿V1均采用怀档设计，换挡便捷，有效节省空间，打造舒适的休息环境。在送货空闲时，司机可直接在车内平躺休息。相较之下，江豚EV的旋钮换挡虽然也节省空间，但在换挡便利程度上略逊于怀档设计，有时需低头确认档位。
在三款车型中，瑞驰EC75配备了更多辅助系统，其中上坡辅助和制动能源回收系统尤为重要。上坡辅助系统能够在物流车搭载重物时，实现稳定爬坡，而在下坡时，则可通过制动系统有效进行能量回收，最大化优化能耗并延长续航里程。这一设计可帮助节省能耗成本。
谈及续航能力，大拿V1和最新上市的瑞驰EC75长续航版电动车均达到了超300公里的纯电力驱动里程。值得一提的是，瑞驰EC75长续航版采用了先进的三合一车载充电系统，显著提升了充电效率，进一步展现了其卓越的综合性能。
（大拿V1）
货物的运输过程中，轮胎规格是至关重要的一环，更优的轮胎规格能够提高车辆的承载性能。在这一方面，瑞驰EC75表现卓越，它配备了规格为195/75 R16LT的轮胎。相较之下，大拿V1使用的是195/70 R15LT的轮胎，而江豚EV则采用了185/65 R15LT的轮胎。显然，瑞驰EC75的轮胎更宽、更厚，为车主在货物运输时提供了更佳的保障。
除了方便使用、强大的三电性能外，接单拉货跑运输时，安全同样至关重要，毕竟生命无价。在三款车型中，瑞驰EC75高配版车型不仅配备了主驾驶气囊和倒车影像，还通过A柱安装了驾驶人疲劳监测系统，从主动和被动两个方面提升驾驶安全性。此外，该车型还采用了电池双重防盗设计，全面保障生命和财产安全。
此外，在三款车型中，瑞驰EC75独具特色，配备了OTA在线升级和APP远程控制功能。而且，瑞驰EC75高配版更是装备了智能多媒体触控大屏，它可以通过多功能方向盘和语音控制进行操作，同时拥有L2级辅助驾驶技术。这些特点使得瑞驰EC75在动态驾驶中更加智能便捷，长途运输驾驶的疲劳感也得到有效缓解。综合比较这三款车型，谁是超级VAN已经一目了然。
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