这种定价策略引发的争议，在余承东的评论区可见一斑。一位粉丝的评论堪称“人间清醒”：作为观众，他认为发布会价格公布环节的顺序出了问题。当大家预期这是一款百万级豪车时，第一个公布的70.8万起售价非但没有带来惊喜，反而产生了一丝“掉价”感。毕竟尊界走的是高端豪华路线，与小米的定位截然不同，消费者本就不期待它便宜。因此，70.8万的意义未被充分感知，而顶配101.8万的价格则显得像为了“凑数”或刻意“抬到百万以上”。这位粉丝直言，如果价格从高到低公布（例如先101.8万，再70.8万），更能满足甚至超出观众预期，制造更强的购买冲动。这是真心希望尊界好的用户的心声。
这种定价策略引发的争议，在余承东的评论区可见一斑。一位粉丝的评论堪称“人间清醒”：作为观众，他认为发布会价格公布环节的顺序出了问题。当大家预期这是一款百万级豪车时，第一个公布的70.8万起售价非但没有带来惊喜，反而产生了一丝“掉价”感。毕竟尊界走的是高端豪华路线，与小米的定位截然不同，消费者本就不期待它便宜。因此，70.8万的意义未被充分感知，而顶配101.8万的价格则显得像为了“凑数”或刻意“抬到百万以上”。这位粉丝直言，如果价格从高到低公布（例如先101.8万，再70.8万），更能满足甚至超出观众预期，制造更强的购买冲动。这是真心希望尊界好的用户的心声。
抛开价格高低争议，尊界S800的产品力确实不乏亮点。其豪华感的营造可谓极致：无论是宽敞的空间体验，还是内饰标配的顶级真皮与高端木质饰板，其工艺水准不逊色于劳斯莱斯，甚至在不少细节处理上更胜一筹。更重要的是，它并未因追求豪华而牺牲其他核心配置：增程版配备了罕见的65度大电池，全系标配800V高压平台，这在豪华增程车领域实属创举。同时，华为完全体高阶智驾系统ADS 4.0的加持，也确保了其驾驶体验处于业界顶尖水平。
因此，余承东可能“万万没想到”，他将预期价格向下挤压约30%后，竟会让一部分目标人群觉得“少了豪华感”。这种因“太便宜”而质疑豪华属性的心理，乍看令人费解。但联想到某些国外奢侈品牌包包动辄标价四五十万的现象，似乎又揭示了高端消费市场中“价格即身份象征”的潜规则——有时候，更高的价格本身，就是豪华感不可或缺的一部分。#夏日生活打卡季#
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