这两年，跟华为合作的车企，不少都尝到了“起死回生”的甜头。从问界M5的爆款逆袭，到江汽靠尊界S9回血50亿，再到岚图梦想家搭上鸿蒙智驾后销量逐渐爬坡……我们看到了一个现实：科技，尤其是智能驾驶和座舱，已经成了国产车突围的“标配套路”。
现在，轮到了东风猛士。
它的最新产品——猛士M817，不但直接上了鸿蒙座舱 5.0 和乾崑智驾 ADS 4，还整了个超5米的大块头造型，试图在城市豪华越野SUV市场中撕开一道口子。
但问题也来了：猛士M817到底是华为赋能下的又一黑马，还是披着硬核外衣的噱头车？我们理性拆解一下。
一、尺寸猛，但称不上“巨无霸”
M817的三围数据是：长5100mm、宽1998mm、高1899mm，轴距3005mm。看上去挺唬人，尤其“5米1”一亮出来，不懂车的可能以为是“陆地航母”。
但横向一对比你就会发现，它其实更接近中大型SUV，比如宝马X7（长5162mm）或者理想L9（长5218mm）。要说“巨无霸”，它还真不算特别能打。关键是，轴距只有3米出头，对于一台强调“豪华+越野”的车来说，后排和后备箱空间恐怕不会特别富裕。
我试驾过豹5，M817明显比它大一圈，但“块头”大不等于空间利用高，这点还是要实测才能定夺。
二、造型够硬，但“雷同感”重
你第一眼看到猛士M817，八成会想到两个字：方盒子。
这不是贬义，而是它确实用的是那种经典的硬派SUV设计语言——棱角分明、高车头、大轮拱、外挂备胎，再加上20英寸的大轮胎（城市版/越野版区分普通胎和AT胎），很有那种“你别惹我，我是硬汉”的气场。
但问题是，现在满大街“方盒子”：坦克500、方程豹豹5、北京BJ60……大家都在玩“复古硬派+智能化”这个组合，M817这套造型再放出来就显得有点“撞脸”。
不过，它的细节设计还是有新意，比如更锋利的前脸线条，以及激光雷达直接顶在车顶——这不装饰，是货真价实的华为智驾传感器。
三、内饰简洁，智能味浓
坐进车内，一眼就能看出这车和华为的“绑定关系”——悬浮式双屏、中控台极简布局、电子怀挡，全都熟悉得很。和我之前试驾问界M9的感觉非常像，特别是中控下方那排钢琴按键，还挺方便盲操作的，物理控件这种东西，在越野车上还是必要的。
值得表扬的是，它保留了不少实用细节，比如双手机无线充电、厚实扶手、传统钟表（可能有人喜欢仪式感），再加上鸿蒙座舱5.0的加持，用车体验应该是能打的。
当然，目前还看不到它的语音响应速度、车机生态细节，这些要上车体验后才有发言权。
四、动力总成值得打个问号
猛士M817是一台插混SUV，搭载1.5T发动机（最大197马力），辅以三电机或四电机的电驱方案。但遗憾的是，目前官方并没放出电机参数和整车总功率，纯电续航也暂时是谜。
说实话，用1.5T做增程核心放在城市车上没问题，但一台近2.5吨的“大块头”硬派SUV，还想玩越野、拖拽、长途穿越……这套动力能不能打，得打个问号。你说豹5人家起码是2.0T+三电机，M817用个“小排量”增程，实在让人担心后劲不足。
当然，不排除电机数据惊喜，但现在信息不透明，很难让人提前下结论。
五、智驾能打，但竞争激烈
乾崑智驾ADS 4.0，支持高速+城区NOA（智能领航），还有记忆泊车、跨层泊车等高阶功能，激光雷达也实装了，这方面M817绝对是“冲着问界M9去的”。
从我之前在重庆试驾ADS 2.0的体验看，华为在城市智驾领域的确有话语权，特别是无图NOA已经开始在多个城市铺开。
但反过来看，理想、小鹏、哪吒也都不弱，而且这些品牌目前智驾已经下沉到25万级车型了。M817的售价预计不会低于40万，这就要求它不仅要智驾好，还要够全能，否则消费者凭啥不选更成熟的M9或者更豪华的X7？
写在最后：
从目前的信息来看，猛士M817是一款“定位很清晰”的产品：一台主打智能化的中大型“方盒子”SUV，想要拿下城市豪华越野细分市场的用户，尤其是那些对华为技术高度认同的人群。
但它也存在明显短板：动力信息模糊、尺寸定位尴尬、设计同质化。换句话说，它很可能不是一款“全民爆款”，而是一台对特定圈层有吸引力的个性车型。
它适不适合你？简单判断：
• 喜欢方盒子、认华为、城市通勤偏多——你可以等等它；
• 真越野玩家、拖挂露营党、预算在意性价比——再观望，别冲动。
智能时代，好看的壳子不稀奇，好开的底子才是硬通货。
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