山海l7plus有一个缺点，就是它的交货时间有点慢。我有个朋友，他去年年底订的，结果等了一周才到手。当时还在想，这车是不是太火爆，供货跟不上节奏。
我顺便去了店里瞅了瞅，实际摸了摸这车的内饰，感觉还挺有质感的。滤材用料不是一般的，座椅的缝线也挺工整，比我想象中还要舒服。说实话，虽然平时对内饰不太讲究，但这次真有点被撩到的感觉。
（这段先按下不表）
如果家里边有多人的，那买个七座版本真不错。尤其我身边就有朋友也是一家三代出行，带娃呀带老人，空间还真重要。山海l7plus七座后排空间大概有估算个2.4米的车内空间，坐3个大人都不挤。你们知道的，买车里，空间除了腿部宽敞，还得考虑头部、躺平那点。
可是说到配置，这车的科技感还挺到位的。大屏幕，仪表盘弧面设计，操作界面我朋友试了几次，还挺顺手的。通勤日常用，配置够用就行，别折腾那些炫酷功能。问我为什么：我一直觉得，反正都要每天开车，偶尔的小亮点会让心情平稳一些。对了，氛围灯我也看了，色调还能调节，暗光环境下挺舒服。
这里就有点跑题：你们知道吗？我刚才翻了下我朋友的手机照片，竟然还存着他第一次试驾的快照。照片中的老司机表情那叫一个认真皱眉，笑场都忍不住。
说起续航，山海l7plus表现还不错。官方宣称能纯电跑200公里（这个我猜估算，毕竟城市堵车还会有续航损耗），这对我朋友日常短途通勤来说，基本能满足。最假如家里边装的充电桩，充个电，周末出去玩也方便。你们也知道，新能源车的省油之说其实挺带感的，用纯电的话，啥都免了，油钱省到笑。
坦白说，买新能源不仅要看续航，还得考虑未来的政策，比如补贴、限号。这块我都不敢太主观判断，毕竟政策变来变去，就跟我们换鞋似的，随时可能升级。
还有一点，我觉得很多人没注意到：新车的维保其实挺简单。电池虽然贵，但有专门的售后，价格正常水平。记得一朋友说：你看那电池，拆解难度大，但维修只要换块电池模组，普通修理厂也能搞定。这种零件可拆解性，对未来车辆的可维护性也是加分项。
说到这里，突然想到，山海l7plus的电池大概是估算8-10千瓦时的样子，百公里电费心算，折合下来大概是4块钱左右（在我估的电价下）。这个比油车的油费要省得多——假设涨到每升9块钱。
这让我好奇：除了续航，你们觉得动力表现怎么样？我个人觉得，这车起步还算线性，提速平顺，没有像某些竞争对手那样一踩就飙的感觉。这也跟它的调校有关——偏软的悬挂调校，还是更偏向舒适。
有个但是。我猜测，靠配置吸引买家，可能会在驾驶乐趣方面挣扎一点。比如说，同价位对比厂商的车，像某些合资紧凑型车在操控感上会更有劲。这也是为什么我在现实中看到有些朋友更喜欢硬派一些的车型。
对了，你们知道大众集团的供应链里，有时候零件调配会遇到困难吗？我听说，近期疫情又影响到某些芯片供应，车型中还夹杂着拼工艺的部分。这估计也是山海l7plus交货慢的原因之一。整车从研发到量产，像是一场沙雕游戏，有时不光得拼技术，还得拼人脉和资源。
回头一想，订车这事，真难啊。尤其像我这个行内人，都在琢磨：这车什么时候能到？价格会不会涨？这点我可能比你们焦虑得还厉害。
（这段先按下不表）
山海l7plus让我觉得，作为一辆新能源的中型SUV，它的整体竞争力还是挺靠谱的—-空间大、续航够用、配置不错。唯一遗憾的也许就是交货的速度，毕竟慢工出细活在这个快节奏时代，谁都嫌烦。
你们会因为等车而放弃吗？还是说等待这份期待，反而更值钱？我一直在想一件事情，车子在哪都能买到，但能等到那个心仪已久的，才最珍贵。
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