换了纯电汽车后，插混的短板才显现出来-有驾

你有没有过买东西时满心欢喜，结果用了一阵子才发现自己踩坑了？我就是活生生的例子。插混车刚火的时候，我跟风买了一辆，想着这个“油电双全”的玩意肯定稳了，结果三年后直接换纯电，心里真有点堵，不说真的对不起自己。

当时买插混车，身边人都说它可油可电，怎么选都不亏。可真用起来，才知道什么叫四不像。插混的纯电续航有多短？我的只有五十多公里，说实话，连上下班都悬，充一次电满打满算也就一天两天。既然电便宜，谁不想多用点电呢？但你要是没装充电桩，天天找地方充电，时间全搭进去了，生活质量直接拉胯。

如果你懒得充电，图省事直接加油，那又遇上新麻烦。亏电状态下开插混，油耗真是肉眼可见地涨，动力也变肉了。尤其是跑高速，发动机介入频率高，噪音直逼七十分贝，车里聊天都得提高嗓门。动力衰减这个事别提多让人崩溃，在高原跑，动力能掉两成。感觉上这车啥都能干，但没有一样能干到位，真有点“东施效颦”那味儿。

买插混时我想过，这车贵点没事，反正用电便宜，开得多能省回来。后来一算账，纯靠省油电补回购车差价，得开十万公里以上。关键是，油电切换就没有顺畅过，想省钱只能当电动车用，可电池又小，通勤都不够用。想用油，油耗比燃油车还高，真是左右不是人。

还有一点被大家严重忽略，就是插混车价格普遍比同级燃油车贵。很多人都觉得，能省点油，贵点无所谓。可你真用下来，电池那么小，充电又麻烦，省下的钱远没有预期多。换句话说，插混的优势可能只是理论上的，实际体验下来就是鸡肋。

当年买车时，家里人就反复提，大过年的总得回一趟老家，这种时候插混就有用，既能充电又能加油。结果事实证明，这种一年一次的需求，根本不值得为了它买插混。除了陪老婆回丈母娘家那一趟，我们一年三百多天都是在城里跑，家门口超市、单位、孩子学校，纯电完全够用。

说白了，插混车的最大卖点，就是应对所谓的“长途焦虑”。可你真算算，一年就一次长途，剩下时间都在市区开。为了这一次，忍受插混的种种不便，不值当。现在我看那些买插混的朋友，个个都觉得自己选对了，其实大部分人一年能跑三次长途都算多数，真不知道他们为啥还觉得插混是最优解。

决定换纯电之前，我也犹豫过，怕纯电不够用，怕充电麻烦。可新一代纯电动汽车续航轻松五百公里，快充十五分钟能跑好几百公里，一次充电能顶半个月通勤。你说省不省心？没有发动机那点破事，车内安静得不像话，动力随叫随到，开起来是真的爽。

市区通勤、接送孩子、买菜、逛公园，纯电完全够用，体验比插混高出一截。唯一担心的长途问题，后来我发现完全可以靠高铁或者飞机解决，甚至偶尔冒险纯电自驾也没事，沿途快充多得很。生活变得简单，省了时间，省了心，还省了钱。

现在静下心来想想，真的不明白自己当初为啥要买插混。可能是被各种宣传洗脑了，觉得全能就是万能。其实插混最大的尴尬就是，什么都可以，却什么都一般。纯电的省心、省钱、静音、动力、快充，这些体验都让插混黯然失色。

身边那些还在坚持插混的朋友，很多都在默默吐槽充电难、油耗高。我想说一句，别再“叶公好龙”了，认认真真想想每天的用车场景，可能纯电才是真正适合大多数人的选择。插混这条路，或将会慢慢被市场淘汰，毕竟“画蛇添足”终究不是长久之计。

有时候，人就是这样，只有亲身体验过才知道什么最适合自己。插混车的那些优点，在现实生活里可能早就变成了妥协。现在的我，真心感叹一句，早换纯电，早享受。

换了纯电汽车后，插混的短板才显现出来