说出来你怕是不信，日产聆风（LEAF），那曾是“电驱未来”的弄潮儿，如今竟要摇身一变，化作飒爽的轿跑SUV了。
谍照甫一释出，想必一众老车主都要扼腕叹息：“爷青结”。
2026年海外问世？
时日尚远，但这讯息本身就颇堪玩味。
遥想当年，聆风可是纯电领域的拓荒者，凭藉着相对惠民的价格和尚可的续航，在全球市场亦可谓是煊赫一时。
可这些年，特斯拉横空出世，比亚迪后来居上，传统车企亦纷纷秣马厉兵，聆风的光晕逐渐黯淡。
销量颓靡，似乎也在情理之中。
然则，电动车市如此内卷，日产缘何要将聆风改造成轿跑SUV？
须知，这全然是另辟蹊径。
从实用派家用车到型格SUV，这番嬗变，又蕴含着怎样的玄机？
一种见解是，日产意在趋时逐势。
如今SUV何其炙手可热，轿跑SUV更是备受年轻族群青睐。
与其固守老聆风的刻板印象，不如彻底颠覆，孤注一掷。
这番盘算，颇有“破釜沉舟”之意。
另一种声音则略显悲观。
聆风的转型，莫非昭示着日产在纯电疆域的战略调整？
舍弃大众市场，转而求诸小众个性化？
这背后，或许是日产在电动化转型征程中遭遇的掣肘与困厄。
毕竟，与特斯拉、比亚迪相比，日产在纯电技艺上的积淀，似乎还缺那么一股劲儿。
更有甚者，从更为宏观的视角审视。
电驱车的前景，究竟是更侧重实用性，抑或是更强调个性化？
聆风的革新，某种程度上也代表着一种风向。
当电驱车不再是奇货可居，当消费者对电驱车的认知日渐精深，他们对电驱车的需求亦会益发多元化。
而轿跑SUV，或许恰是此种多元化需求的一种具象化。
话及此处，不得不提一下日产的CMF-EV平台。
据说，此平台与雷诺梅甘娜E-Tech共享动力总成。
共享平台，可降低研发成本，拔高生产效率，这在汽车行业已是司空见惯的举措。
但问题在于，共享平台，是否会导致车型同质化？
是否会让日产丧失其独树一帜的特色？
再者，新聆风仅有单电机版本，阙如双电机四驱版本，这似乎亦透露着些许端倪。
日产或以为，对于轿跑SUV而言，性能并非重中之重，颜值与续航才是关键。
WLTP工况续航最高可达480km，此等数据乍看尚可，但与国内某些新锐品牌的车型相比，仍略逊一筹。
归根结柢，聆风的蜕变，是日产在电动化转型之路上的探赜索隐，亦是对市场的一次试水。
至于结局若何，尚需拭目以待。
但有一点毋庸置疑，电驱车市场的角逐，只会愈演愈烈。
忆昔初见聆风之时，街衢之上电驱车尚属凤毛麟角，彼时便觉其预示着未来之走向。
现如今呢？
电驱车已是鳞次栉比，造型亦愈发炫酷。
聆风的改变，恰如吾辈人生，总是在不断更迭，不断适应。
但无论如何嬗变，最终之目的，皆是为了更好地存续下去。
此言，于人如是，于车企，亦然。
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