近日零跑B系列第二款车型——零跑B01正式开启预售，该车型分为五个版本——550舒享型、550悦享型、550激光雷达版、650悦享型、650激光雷达版，五个版本的预售价分别为10.58万元、11.58万元、12.58万元、12.58万元和13.58万元；按照零跑B10的预售策略，正式价格估计还要便宜一万元左右。
配置方面，零跑B01长款高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距为2735mm，作为一款纯电轿车，零跑B01的这个尺寸还是对得起价格的；零跑B01采用的是132kW和160kW两个版本的电机，电池容量分为56.2kWh和67.1kWh两个版本，均支持快速充电技术。
从这个命名来看，零跑B01的续航分为两个版本——550km和650km，并且可以选择激光雷达，这个产品策略其实和之前发布的零跑B10差不多。
零跑B10是一款纯电SUV，而零跑B01则是一款纯电轿车，两款车型并不形成直接的竞争，而是一种互补关系，就像特斯拉Model 3和特斯拉Model Y、小米SU7和小米YU7一样，另外零跑之前销量比较高的车型大都是SUV，所以出这种“性价比”较高的纯电轿车也能提升销量。
不少网友表示现在的零跑就是“红米汽车”，毕竟零跑和红米一样主打“性价比”，之前发布的零跑C16也被认为是半价版本的理想汽车；当然，相比理想汽车，零跑C16无论是动力、舒适性还是智能化，都是要差不少的，但是考虑到价格只有理想汽车的一半甚至不到一半，因此小宅认为还是可以接受的。
目前中国新势力汽车行业的竞争非常激烈，绝大部分汽车厂商还在为盈利发愁，但零跑已经是继理想之后第二个盈利的新势力汽车品牌，这说明理想的产品策略是正确的，同时也证明，即便是卖价格相对较低的车型也能赚到钱。
实际上，除了零跑通过低价策略成功，小鹏近些年的产品策略也做了调整——从主打中高端汽车市场，到推出小鹏MONA M03这种相对低价的车型，而MONA M03的成功也拯救了处在崩溃边缘的小鹏汽车。
也有网友认为，现在的小鹏汽车反而更像“红米汽车”，因为小鹏也有便宜的车型，也有相对贵一些的车型，同时在智能化配置上拉满，但即便是相对高端的车型，依旧保持了“性价比”，而红米也是在K系列、Note系列上都走“性价比”路线，K系列的价格其实不断太低。
小鹏的股东就有雷军和其相关的投资公司，但实际上蔚小理“新势力三杰”都和小米或者雷军以及相关投资公司有联系，这也是这三家企业的老板会出现在小米汽车发布会上的原因之一；而小米SU7和小米YU7的发布，对小鹏汽车的影响其实最小，因为现在的小鹏走量的还是价格相对较低的车型，也就是说主力车型在价格上基本上不会和小米汽车重合。
小米总裁卢伟冰之前也表示，没有做红米汽车的计划；对于现在的小米汽车来说，车型数量并不是问题，主要问题还是产能不足，并且是远远不能满足市场的需求；当然也有网友认为小米汽车是在“饥饿营销”，这与当年小米手机刚开始销售的策略基本一样，而且延续了当年的成功。
在小米没有推出“红米汽车”之前，小宅认为零跑还是会活的比较滋润的，但如果小米真推出售价十几万的增程式或者纯电车型，那么对零跑的影响或许会比较大。
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