别克这个新出全新的MPV，不得不说，真是气势不小。刚才我翻了下车的宣传资料，车长5米26，轴距3米16。你想想，这辆车比起传统的GL8和世纪那些，简直像个陆地游艇。走在路上，一个个路人都得回头多看两眼。它那封闭式前脸，分体大灯，很多人说看着挺科幻的，可我倒觉得少了点稳重感。好歹是别克嘛，稳重是他们的刀锋。这个科幻感，我自己还在琢磨：是不是新能源车的标配？毕竟，现在很多车都走这个路线。

说实话，内饰的科技感让我眼前一亮，三块大屏拼成一线，中控、仪表、副驾，感觉像个豪华影院。可你说，这副驾那块屏，一年也用不了几次吧？是不是为了堆料?我估计大部分家庭用不到几次，除非家里有个卡带的青少年，要打Switch上个游戏啥的。顺便一提，车机芯片用的是高通8775P，看看这硬件，算是牛逼的了，流畅度不用担心。但是别克的系统能不能真正把硬件的潜能发挥出来？这个点我其实挺担心的，毕竟以前用别克系统长度不同。对了，还有个蠢问题——中控台和副仪表连着，搞得前排走动不方便。为了多留点储物空间，牺牲核心便利性，感觉不值。

聊到第二排，那才是真正的宝藏。21英寸大屏幕，后排还能放Switch打游戏，哦，这个细节还挺贴心。再加上50英寸的AR-HUD，BOSE音响，配置算得上豪华了。别克把世家这个名号带得挺玄乎的。

说到动力和版本，我个人觉得插混（PHEV）可能会是最被家庭接受的。你想啊，一台1.5T发动机配个大电机，电池40.9度，纯电续航170-180公里。上班上下班，纯粹开电车也没啥毛病。充电方便点，基本都不用油了；周末旅行还能烧油，续航焦虑就不存在了。它这套路跟理想的那款MEGA挺像的，实际用起来还挺心中有数。只是车重大概两吨半左右，油耗咋说呢，比工信部报道的六七升，要高出不少，实际开着估计要七八升。这个是真实感受。

我想问一句：在家庭用车中，重两吨半还追求零百加速的场景，有必要吗？除非你特别喜欢那种速度感或是住在冰雪区域，普通家庭我觉得没啥特别需求。其实双电机四驱版，狠性能，但续航掉到601公里。那买家愿意为了快点，舍弃续航？我看未必。除了谁需要极限的越野性能，其他人真没啥理由花多钱买这个。

这车跟几款竞争对手比，比小鹏X9，别克的品牌实力更稳；内饰用料也没得说。可问题是，智能化和科技感方面，小鹏更强一些。再看看理想MEGA，设计太前卫，充电速度比起别克那纯粹是bug级。但别克赢在渠道扎实，形象稳定，更符合主流家用审美。

其实我还在想，家庭用车买哪个，续航才是王道呢？毕竟，毕竟没个充电桩，某些时候用电续航就很关键。除了电池容量，充电速度、夜间续航表现才是真本事——这点我也没细想过，估计还是得看实际体验。

对了，有个细节，刚才我偷偷翻了个相册，注意到那大屏里，图像切换特别流畅。这硬件掌控得挺不错的，但系统的优化还得跟得上。否则，硬件再牛，系统不稳定，还是拉胯。

哎，搞了半天，发现这车的插混版本似乎才是主流买点。你觉得呢？以家用车来说，续航方面是不是还是得再琢磨清楚？要不要花点时间再等一等，看厂商后续的补丁和软件优化。毕竟，技术总是在不断进步，谁知道几个月后的版本会不会改得更好。

（这段先按下不表）毕竟，买车不是买件心情商品，更像一份投资。你会优先考虑续航？还是性能？或者你觉得，这个陆地游艇派不上用场，反正家里车辆够用，平时都在城里转悠。真心想问：你有没有想过，就是这类车，未来会变成家庭的搬家帮手多点，还是说只在周末打打卡？近几年，家庭用车的变化，似乎远没大家想的那么简单。

| 车型版本 | 百公里油耗 | 纯电续航（估算） | 价格（大概） |

| :- | :- | :- | :- |

| PHEV | 6.5-7L | 170-180公里 | 30-35万 |

| EV单电机 | — | 600+公里 | 35-40万 |

| EV双电机 | — | 600公里（实际或低于） | 37-42万 |

这个价位，你会考虑哪个？又或者你觉得，家庭MPV，续航只是个门面，更看重空间、实用性和品牌？买车谁也不可能十全十美，但我相信，未来还会有更贴心的版本出来。毕竟，家用车这事，永远不缺潜在的争论点。

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