这年头，连身躯魁梧的三排座儿都卷入纽北的鏖战了，属实是内卷到银河系了。
奥迪SQ7，光听名号就够唬人，这回还被拉到纽博格林北环这条赛道圣殿里“镀金”去了。
说它醉翁之意不在酒？
还是厂商的脑回路过于清奇？
难道真有哪位“壮士”会驾驭这尊巨兽去挑战弯道极限？
先掰扯掰扯这事儿本身。
SQ7，身价七位数起跳的座驾，腹内乾坤足够容纳七位乘客，本该是舒适和空间的代名词，如今却要硬着头皮与那些身轻如燕的小跑车在赛道上短兵相接。
这就像一位身着高定西装的重量级拳手，非要跟身手矫健的攀岩高手比试脚力，总感觉哪里不对味儿。
当然，厂家自有其盘算，亮肌肉、秀技艺，也算营销剧本里的常规桥段。
可疑问也随之而来，真会有人因为SQ7在纽北跑出的亮眼成绩，就慷慨解囊吗？
恐怕大多数潜在买家更在意的是第三排腿部空间是否宽裕，座椅是否如云朵般柔软，而不是发动机的嘶吼能带来多少肾上腺素。
这就好比相亲时，对方问你薪资几何，你却滔滔不绝地介绍自己独步天下的花式俯卧撑，简直是答非所问。
另一方面，这种“西装暴徒”式SUV的横空出世，本身就颇耐人寻味。
SUV，最初是为了征服崎岖地形和满足实用需求而生，现在却越来越执迷于在平坦的公路上“舞刀弄枪”。
这背后折射出什么？
是消费潮流的转向，还是厂家精心炮制的“伪命题”？
不妨设想一下，如今城市交通日益拥堵，能够真正驾驶SUV在荒野驰骋的机会屈指可数。
更多时候，我们只是把它当作一辆加大版的轿车来代步。
既然如此，为何不直接选择轿车呢？
或许，是那份潜藏在心底的“高人一等”的情愫在作祟吧。
SUV拥有更高的坐姿和更开阔的视野，驾驶时仿佛自带主角光环。
然而，这种“高人一等”的优越感，往往需要付出真金白银的代价。
SUV重心偏高，操控性自然逊色于轿车，燃油消耗也更为惊人。
为了弥补这些先天不足，厂家便不遗余力地在性能上大做，从涡轮增压到空气悬挂，恨不得将F1赛车的技术悉数移植过来。
说到底，这实则是一场“内卷大戏”，厂家不惜血本堆砌配置，消费者心甘情愿买单，但最终盆满钵满的，可能只有厂家自己。
毕竟，又有多少人能够真正榨干SQ7的每一滴潜能呢？
绝大多数时候，它只是在车水马龙的都市丛林中扮演一个“力拔山兮气盖世”的，平白增加了油耗和轮胎的损耗。
当然，也许有人会反驳，人家腰缠万贯，想怎么玩就怎么玩，你咸吃萝卜淡操心？
此话固然不假，但我想表达的是，消费行为应更趋于理性。
不要被厂家天花乱坠的宣传所蒙蔽，要真正洞悉自身的需求，做出最明智的选择。
与普遍认知相悖，很多时候，我们购买的并非商品本身，而是商品所承载的符号和意义。
购买SQ7，或许并非出于对其性能的渴求，而是为了满足自己对于“成功人士”和“高雅品味”的臆想。
然而，这种臆想，往往是被厂家精心设计出来的。
当我们习惯性地将原因归结为“壕无人性”时，是否忽略了隐藏在水面之下的社会心理？
是挥之不去的社会焦虑？
是无处安放的身份焦虑？
亦或是纯粹掉入了消费主义的迷魂阵？
言归正传，SQ7在纽北的赛道征途，固然能赚足眼球，但真正能撩拨消费者心弦的，恐怕还是其无可比拟的舒适性、宽敞的空间以及深入人心的品牌价值。
至于性能，不过是锦上添花的一笔罢了。
总而言之，这台孔武有力的SQ7，着实让人觉得玩味十足。
它既是汽车工业技术突飞猛进的缩影，也是消费主义时代的一抹另类剪影。
它告诫我们，在追逐速度与激情的同时，也要保持一份难能可贵的清醒和理性。
毕竟，适合自己的，才是万里挑一的。
正如全新一代Q7也将与SQ7一同揭开神秘面纱，诸位看官，对这款焕然一新的SQ7作何评价呢？
全部评论 （0）