小米YU7赛道起火？官方回应来了！

小米YU7赛道测试起火？官方回应来了，真相是这样的！

近，小米YU7在赛道测试时刹车片起火的消息闹得沸沸扬扬，不少车友都为此捏了一把汗。不过别急，小米汽车官方已经给出了详细回应，咱们一起来了解一下吧！

据了解，这次起火事件发生在天津V1赛车场。小米YU7 Max在完成1个暖胎圈和1个飞行圈后，由于未进行散热圈，直接驻车，导致制动片有机物材料起火。但大家不用担心，制动系统整体并未出现任何失效问题，功能依然健全，使用也完全正常。

小米汽车表示，测试车辆当时并未使用大师模式中的“能量回收增强”功能。这个功能在赛道工况下能增强能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便ABS抱死，也能提供大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。

赛道驾驶和日常驾驶可大不一样。在赛道上，车辆需要频繁在超高速行驶中紧急制动，制动系统承受的负荷远高于日常驾驶。此时，制动盘温度会急剧上升，若不采取有效散热，就很容易引发材料起火。小米YU7作为中大型SUV，车身重量更大，高动力带来的赛道尾速也更快，制动系统在猛烈制动过程中产热会更加明显。所以，有效散热在赛道驾驶中是非常关键且基本的常识。

小米YU7 Max采用的是低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。在高温下（一般大于300°C），树脂及其他有机物会产生聚合物支链裂解反应，生成部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等。其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）且氧气充足的环境下，可能会出现短暂明火现象。这其实是一种正常的物理现象，并不会影响制动性能。

小米汽车也提醒广大车友，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。如果真的想体验专业赛道驾驶，需要对车辆的轮胎、制动系统及散热进行要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。

总之，这次起火事件并非车辆质量问题，而是特定工况下的正常现象。小米YU7依然是一款性能出色的城市豪华高性能SUV，大家大可放心！