F1的赛道竞争激烈，围场内的车手席位争夺同样暗流汹涌。瓦尔特利·博塔斯公开表达了加盟豪门红牛车队的强烈意愿，却直言遭遇了难以逾越的阻力——车队中一位“高知名度人物不太喜欢我”。
在离开索伯车队后，本赛季担任梅赛德斯测试和储备车手的博塔斯，毫不掩饰对红牛席位的兴趣。他在《Beyond The Grid》播客中透露：“这件事很快就不了了之了，因为我觉得红牛车队里有某些人，或者某个人，出于某种原因不太喜欢我。”尽管他认为经验丰富的车手或许能更好地驾驭当前这辆“似乎不太好开”的红牛赛车，并暗示自己“明年可以被签下”，但红牛是否会从青训体系外寻找车手搭档马克斯·维斯塔潘，取代角田裕毅，仍是未知数。
就在博塔斯为重返正赛席位努力时，乔治·拉塞尔也面临着未来不确定的挑战。他与银箭的合同将于年底到期，而车队领队托托·沃尔夫去年公开追求维斯塔潘的举动，无疑给拉塞尔的续约蒙上了阴影。
拉塞尔坦率承认：“这并不安全，没有什么是确定的。”但他依然怀揣着与梅赛德斯共创新的辉煌时代的期望，尤其是在2026年新技术规则实施后争夺个人首个世界冠军。他以前辈为例阐述耐心的重要性：“看看阿隆索——他加入雷诺后，在前四个赛季就赢得了两个冠军……但自那以后他再也没有赢得过冠军。又或者是维特尔…… 迈克尔·舒马赫在法拉利车队花了五年时间才赢得首个冠军。今年是我在梅赛德斯的第四年，明年则将是第五年。”时间，成为拉塞尔续约谈判中的关键因素。
与此同时，Alpine车队的席位也笼罩在疑云之中。车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托利在西班牙站新闻发布会上，被直接问及前F1车手米克·舒马赫是否可能通过Alpine重返赛场时，反应耐人寻味。
当记者提问“是否有米克可能在今年或明年为Alpine车队效力”时，布里亚托利选择了回避：“我不确定为什么我们现在要谈论米克，现在是2025年。我不明白你想知道什么？”甚至当身旁的红牛领队克里斯蒂安·霍纳“助攻”式地追问“你们要签下米克吗？”时，布里亚托利依旧态度强硬：“当然了，大家都这么说。但我认为现在不是在这里问这个问题的时候。下一个问题。”面对记者再次尝试，他最终以“我不想谈论这个”彻底关上了话匣子。
当众多车手在为未来席位奋力一搏时，两届F1世界冠军米卡·哈基宁对当前围场内的一位统治者——马克斯·维斯塔潘——给出了独到而犀利的评价。哈基宁盛赞维斯塔潘拥有“纯粹的速度和对赛车的控制力”，并特别指出其比赛精神的核心特质：“他富有勇气，无惧任何人，也不尊重任何人，但我并不认为这是贬义词，而更像是一种优势。”
在哈基宁看来，这种甚至有些“目中无人”的强悍风格，在当今竞争白热化的F1中反而构成了维斯塔潘的巨大优势。“很多人不喜欢他，”哈基宁直言，“但他的对手要想击败他，就必须学聪明，找到正确的策略。他们肯定不能指望他会改变。”尽管高度认可维斯塔潘的天赋与能力，哈基宁也强调当下F1车手整体水平极高，“很多人都能赢得世界冠军，竞争非常激烈”，真正的顶级天赋始终是稀缺品。
2025赛季的F1，赛道上的缠斗扣人心弦，而围场内关于车手席位的博弈与悬念同样此起彼伏。博塔斯能否突破红牛“神秘人”的阻碍？拉塞尔能否如愿与梅赛德斯续约征战新时代？Alpine的第二席最终花落谁家？一个个问号，交织成F1围场永不落幕的权力游戏。唯一确定的是，像维斯塔潘这样凭借绝对实力和强悍风格屹立潮头的车手，暂时还无需为明天担忧。
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