比亚迪被指“车圈恒大”？这谣言也太离谱了吧

比亚迪被指“车圈恒大”？这谣言也太离谱了吧

最近汽车圈突然炸锅，长城汽车董事长魏建军一句“汽车产业里已经出现恒大式的企业”，直接让全网开启侦探模式。有人翻出比亚迪的财报，看到70%的负债率就急着贴标签，说什么“比亚迪就是车圈恒大”。拜托，这结论下得也太草率了吧？

高负债不等于高风险

比亚迪2024年财报显示，总负债5847亿，负债率超过70%，乍一看挺吓人。但稍微懂点行业常识的人都知道，汽车制造业本来就是烧钱的生意，负债率高再正常不过。全球车企巨头哪个不是这样？福特负债率84%，通用76%，大众69%，连丰田这种“优等生”也扛着上万亿的债务。按某些人的逻辑，这些公司早该集体暴雷了。

更打脸的是，比亚迪总负债虽然看着吓人，但和营收规模一比就露馅了——7771亿的年营收，负债/营收比只有75%。大众这个数字是136%，丰田123%，福特131%。这么一比，比亚迪简直算“保守派”。

债务结构才是关键

真正该看的不是负债总额，而是有息负债——毕竟这才是要还利息的真金白银。比亚迪有息负债只有286亿，占总负债的5%，吉利这个数字是17%，奇瑞12%。国际同行更夸张：丰田68%，福特66%。说比亚迪财务风险高，难道这些巨头都在裸泳？

还有人抓着“应付账款”说事，觉得比亚迪欠供应商钱不还。可稍微查查就知道，比亚迪应付账款占营收比例只有31%，付款周期127天，在业内算中等偏快。非要扣帽子的话，大众、丰田的应付账款规模可比比亚迪大得多，怎么没人说它们是“老赖”？

中国车企该团结还是内斗？

这场闹剧最荒诞的地方在于，某些人一边喊着“警惕车圈恒大”，一边自家销量利润双降。长城一季度研发投入19亿，不到比亚迪142亿的零头，销量还在下滑。这时候不琢磨怎么提升产品力，反而忙着给同行贴标签，是不是搞错重点了？

李云飞说得对，中国新能源车正在全球市场高歌猛进，这时候搞内耗纯属自毁长城。比亚迪能卖到全球第一，靠的不是低价，而是实打实的技术储备。今年推出的天神之眼智驾系统、云辇底盘技术，哪样不是硬实力？

说到底，汽车行业和房地产根本是两码事。房子烂尾坑的是老百姓，车企竞争最终受益的却是消费者。价格战打出来的“全民智驾”“技术平权”，难道不香吗？与其互相拆台，不如想想怎么一起把蛋糕做大。毕竟真正的对手，从来不在国内。