随着全球主要汽车市场5月销量数据陆续公布，中国汽车在海外市场的表现成为业界关注的焦点。其中，比亚迪的成绩尤为瞩目：5月海外销量达8.9万辆，大幅超越长城（3.5万辆）和吉利（3.0万辆），并以逼近上汽（9.8万辆）、奇瑞（10.1万辆）的猛烈态势，跻身中国汽车出海第一梯队。
细读这份出海成绩单，比亚迪在欧洲核心市场（英、法、德、意、西）的突破堪称最大亮点。5月，比亚迪在这五大核心市场的总销量突破1万辆大关，各国月销稳定在2000-3000辆，与3年前相比，增幅高达数十倍。急剧增长的曲线背后，正是比亚迪4年来在欧洲市场努力拓荒的传奇故事，是比亚迪全球战略的成功推进。
“熬”过寒冬，开拓空白市场
回溯中国汽车品牌征战欧洲的起点，那是一个充满未知与挑战的时代。 在比亚迪拓荒欧洲的2021年，整个中国汽车产业在欧洲仍处于艰难的萌芽期。彼时，除了个别品牌（如依托英国血统的MG名爵）略有基础，绝大多数中国车企在欧洲市场几乎都是“无名之辈”。品牌认知度低、经销商网络匮乏、消费者信任缺失、严苛的法规壁垒，是横亘在所有中国品牌面前的共同难题。数据显示，2021年所有中国车企在欧洲的总销量不足3万辆。
正是在这样的行业大背景下， 比亚迪初入欧洲，便遭遇了前所未有的寒冬时刻。
在英、法、德、意、西五大核心市场，新进入者比亚迪品牌声量与国内相比差距巨大，消费者认知度不高，尽管努力经营，月销量却总是在几十辆到一两百辆之间徘徊挣扎，年度总销量只有千余辆，拓荒之路布满荆棘。
在品牌认知度几乎为零的英国市场，面对比亚迪伸出的橄榄枝，大型经销商集团表示毫无兴趣，融资渠道更是处处受阻。比亚迪销售团队只能依靠最原始也最辛苦的方式推进：高频次地拜访潜在合作伙伴，有时甚至近乎“恳求”对方开设经销门店。
法国市场的开拓，则充满了另一种辛酸。销售团队跑遍了法国数十个城市的上百家门店，却常常在那些老牌车行面前吃闭门羹，连大门都迈不进去。更令人无奈的是，别说建立品牌口碑了，就连品牌名字缩写“BYD”，也常常被误读成“BID”，令人哭笑不得。
作为欧洲汽车工业的心脏地带，德国市场设置的障碍则更为森严。在严苛的欧盟标准的层层设限下，中国汽车品牌与当地经销商的谈判之路举步维艰。
迎难而上，寻求多维破局
面对严峻的出海处境，比亚迪没有服输，而是迎难而上，寻求多管齐下的破局之道。从2022年开始，比亚迪出海欧洲开始进入破局阶段。
产品端，比亚迪聚焦本土化需求，快速扩充产品线，从 ATTO 3 延伸至海豚、海豹、海鸥等车型，覆盖纯电与混动市场，并针对欧洲用户偏好优化配置，强化竞争力。
体验端，试驾成为核心突破口。法国团队以 “试驾” 扭转认知，许多质疑 “中国制造” 的消费者体验后主动在社交平台点赞；意大利团队则主动上门提供试驾服务，以产品实力消除客户疑虑。
品牌端，比亚迪借国际展会与顶级 IP 破圈。2022 年巴黎车展后落地法国首店，此后持续亮相各大车展；2024 年成为欧洲杯官方合作伙伴，通过顶级体育赛事快速提升品牌认知度。
渠道端，英国市场实现从 “求合作” 到 “抢授权” 的逆转。凭借团队韧性与产品口碑积累，经销商网络从最初几家扩展至数十家，如今经销商主动申请代理资格，渠道生态全面激活。
运力的自主可控同样是出海成功的关键一环，为应对高昂的成本和运力瓶颈，比亚迪果断投入打造了自己的滚装船队，全球最大的汽车运输船“深圳号”等4艘运输船的成功下水和投入运营，保障了比亚迪的产品能够及时、可靠地交付到欧洲消费者手中。
近年来，中国汽车出海模式正经历从整车出口到本地化部署的转型升级。比亚迪放眼长期，顺势而为，2023年就在匈牙利塞格德市布局了本地化的乘用车生产基地，不仅提升了比亚迪在欧洲的生产运营效率、降低了综合成本、为在欧洲市场的后续发展奠定了根基，更让其成为了首个在欧盟地区建立整车制造工厂的中国汽车品牌，为中国汽车出口海外树立了一面旗帜。
厚积薄发，比亚迪出海进入收获期
在海外市场的迎难而上与持续深耕，使得比亚迪终于在2024年迎来转折。
这一年，比亚迪在欧洲的年新车注册量提升至近6万辆，相比2021年的起点（1000多辆），实现了高达60倍的增长。
进入2025年，比亚迪出海势头更猛。1至4月，比亚迪在欧洲的总销量约5.5万辆，几乎追平了2024年全年的水平。5月单月数据尤为突出：在德国，比亚迪销量达到1857辆，同比增幅高达824%；在英国，比亚迪销量跃升至3025辆，同比增长408%；在意大利，比亚迪销量为2000辆，环比增长15.6%；在西班牙，比亚迪销量为2434辆，是特斯拉当月销量的3倍；在法国，比亚迪销量达938辆，同样实现了对特斯拉（700余辆）的超越。
正是这五大核心市场的合力，为比亚迪贡献了10199辆的海外销量，平均每个国家月销量稳稳站上2000辆台阶，与3年前单国月销仅几十辆或一两百辆的景象相比，实现了数十倍的巨幅跨越。在整个欧洲覆盖的16个国家市场，比亚迪5月总销量达到12363辆，再次超越特斯拉（12264辆），印证了其欧洲战略的成功推进。
从“熬”过寒冬，到破冰而行，再到厚积薄发，比亚迪用实际行动与业绩证明，中国车企已经具备与国际巨头同台竞技的实力，为中国汽车品牌征战全球市场提供了新范例。尽管全球化征途仍面临挑战，但只要有比亚迪这样的不怕困难、脚踏实地的汽车品牌持续投入，中国汽车的出海之路必将越走越宽。
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