最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是吉利发布了一款新车的官方图片，名字叫新款博越。
一听这名字，可能很多老司机或者正准备买车的朋友第一反应就是，哦，博越啊，那款车我知道，卖了好多年了，这次估计又是小改款吧，换个车灯，改改保险杠，再加点配置，车企都爱这么干。
但这次，大家可能真得重新认识一下了。
因为吉利这次推出的，压根就不是我们印象里那个老款博越的小修小补，而是一台从里到外、从骨架到内涵都彻头彻尾换新的车，它的正式名字叫“博越L”。
多了一个字母“L”，可不仅仅是加长那么简单，它代表的是一次全面的升级和进化。
这台车可以说跟老款博越除了名字有点继承关系，其他地方几乎就是两款完全不同的产品了。
咱们先从最根本的地方说起，也就是一辆车的“骨架子”，行话叫平台架构。
老款的博越虽然也很成功，但毕竟是多年前的技术平台了。
而这台全新的博越L，是基于吉利现在最先进的CMA架构打造的。
这个CMA架构可能听着有点专业，说白了，它就是一套非常高级的造车标准和技术集合，是吉利和沃尔沃一起花大价钱研发出来的。
咱们现在市面上口碑特别好的几款国产车，比如吉利的星越L、星瑞，还有整个领克品牌的车，都是出自这个平台。
用上了这个新平台，好处是实实在在的。
首先就是车身更结实，安全性更高，万一发生碰撞，能更好地保护车里的人。
其次是开起来的感觉会更好，底盘扎实，过弯、走烂路的时候车身很稳，不会有松散的感觉。
所以说，博越L的出身就比老款高了一个档次，这是它所有变化的根基。
有了这么一个好底子，外观上的变化就显得底气十足了。
老款博越那个标志性的“水滴涟漪”中网，虽然很经典，但看了这么多年，确实也需要点新鲜感了。
这回博越L的前脸设计，可以说是非常大胆和前卫。
一个尺寸巨大的六边形格栅，里面是竖着排列的镀铬条，官方给它起了个很有科技感的名字，叫“光波涟漪前格栅”。
最亮眼的是，格栅顶上有一条会发光的灯带，把左右两个犀利的大灯连在了一起，晚上点亮之后，辨识度非常高，整个车头看起来又宽又霸气，充满了未来感。
这种设计已经不是过去那种模仿国外品牌的样子了，而是咱们中国品牌自己对汽车设计的一种思考和创新，看着就让人觉得很自信。
再说说尺寸，这个“L”可不是白叫的。
老款博越算是一款标准的紧凑型SUV，长宽高分别是4510毫米、1865毫米、1650毫米，轴距是2701毫米。
而全新的博越L，尺寸有了全面的增长，它的长宽高分别达到了4670毫米、1900毫米、1705毫米，轴距更是加长到了2777毫米。
这些数字可能有点枯燥，但咱们可以对比一下，这个尺寸已经全面超过了像哈弗H6、长安CS75 PLUS这些常年的销量冠军，甚至快要摸到中型SUV的门槛了。
尺寸变大最直接的好处就是车内空间更宽敞，特别是后排乘客的腿部空间会舒服很多，后备箱也能装下更多的东西，对于家庭用户来说，这一点是非常有吸引力的。
如果说外观和尺寸的变化让你觉得惊喜，那坐进车里，你可能会感觉这完全不是一台十多万的车该有的样子。
原来的文章里提到中控屏从竖向改成了横向，这个信息其实说反了。
老款博越是横向屏幕，而新款博越L最引人注目的，恰恰是一块竖着放置的13.2英寸超大中控触摸屏，旁边再配上一个10.25英寸的全液晶仪表盘，整个驾驶舱的科技氛围一下子就拉满了。
这块大屏不只是看着大，它的“脑子”也特别聪明，用的是现在非常先进的高通骁龙8155芯片。
这个芯片就相当于给汽车装上了一个旗舰智能手机的处理器，所以你操作这个屏幕的时候，反应会非常快，不管是打开导航、播放音乐，还是用语音控制功能，都非常流畅，基本告别了过去车机系统卡顿的烦恼。
在同价位的车里，能用上这个芯片的可以说是凤毛麟角。
再看一些细节，比如那个小巧精致的水晶电子挡杆，不仅好看，握在手里的感觉也特别高级。
车里还有能发光的氛围灯，可以根据音乐的节奏闪烁变化，营造出很好的氛围。
可以说，博杜L的内饰在设计、用料和科技感上，都下足了功夫。
最后聊聊大家最关心的动力系统，也就是车子的“心脏”。
一台车光好看、好用还不行，开起来得有劲儿、省心。
博越L在这方面也提供了非常丰富的选择。
基础的动力是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
这套动力系统在吉利很多车型上都用过，技术成熟可靠，动力对于日常家用来说是完全足够的。
如果你对动力有更高的要求，博越L还提供了源自沃尔沃技术的2.0T发动机版本，动力储备更强，开起来会更有激情。
而最大的亮点，是博越L还将会推出搭载吉利雷神智能混动系统的版本。
这套混动技术最大的优势就是省油，尤其是在城市里堵车走走停停的情况下，油耗表现会非常出色。
这就意味着博越L不仅要和传统的燃油SUV竞争，还要直接去挑战像比亚迪宋PLUS DM-i这样的混动市场霸主。
综合来看，新款的吉利博越L已经完全跳出了原来那个圈子。
它凭借着更先进的CMA平台、越级的车身尺寸、充满未来感的设计、顶级的智能车机系统以及多样化的动力选择，目标已经非常明确，就是要在这个竞争最激烈的10-15万级SUV市场里，树立一个新的标杆。
它要面对的不仅仅是奇瑞瑞虎7 PLUS或者捷达VS5这些对手，而是要和哈弗H6、长安CS75 PLUS以及比亚迪宋家族这些顶流产品掰一掰手腕。
这种变化背后，我们看到的是中国汽车品牌的巨大进步，它们已经不再满足于只靠低价格和高配置来吸引人，而是在最核心的技术、平台、设计和智能化方面下功夫，用实实在在的产品实力说话。
对于我们普通消费者而言，这种良性的“内卷”无疑是件大好事，因为它意味着我们可以用更合理的价钱，买到技术更先进、品质更好、体验更出色的汽车产品。
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