踏板市场里，这年头真不能再单纯看价格了。去年有个朋友买了款国产150边跑边吐槽：这车咋那么贵？3000块都够烧个烤串了。我当时还没多想，现在想想，他的话其实挺有代表性的。
新大洲本田这次出招挺猛，NS150XC售价19980元，这个价跟国产一些200cc的精品差不多。最直观的反应，是哇操，这价格能买两台国产货了。但细想，也不能全怪他们打价格战，毕竟配置是真的硬核，配置不比合资低，就是得花钱。比如前后ABS+TCS、车身稳定系统（MSC）、胎压监测、TFT大屏、无钥匙、记录仪……这些东西放在几万块的车型里也不少见，但放在一万九的踏板上，就比较亮眼了。
刚才翻了下笔记，几款热门150级别国产车，基本在一万三到一万六之间。比方说豪爵UHR150，售价就是13380元，配置也还算能看。你说NS150XC除了品牌溢价，配置和调教那里溢水了点？这价格到底是不是合理？难说。有人说：这车卖20000，配置却能装到三万的车上，是不是想割一批韭菜？（这话其实我也有点在想，毕竟国产车价格快追上合资的了）
说到调教，我还真去了趟车展，试了试这款车。座高780mm，觉得还挺符合跨界的定位。待了会儿，我偷偷观察，很多人骑过都说悬挂挺舒服，就是起步有点费劲。低扭输出偏佛系，这可能跟厂家设计偏重中后段扭矩有关，也可能是为了长途稳妥。不像那种瞬间爆发的感觉，但我还是有个疑问：这是不是伪跨界？你要真去跑个318，无论车子多漂亮，续航完蛋，过不去的烂路也不行。
我刚才翻了下相册，发现车身细节，其实也就是普通的塑料件，唯一不同，是这些配置堆得不少——感觉像配置拼盘。市场上确实有很多配置快餐，安全配置越多越好，但成本上去了，售价自然也得抬一抬。
这里我不禁要问：你们觉得，为了这些配置，愿意多出5000块吗？我猜有点难，毕竟没细想过，可能大家都在看性价比。其实我心里也有个猜测：新大洲的这波操作，是想抓住刚需用户，打品牌溢价，但把价格炒上去，后续割韭菜这个套路，太常见了。
再说说续航。8L油箱，估算能跑200公里左右（这估算真是随便猜的）。城市里日常通勤，当然够用；但你要拿它跟越野车比，真心不行。越野踏板，不是真正的越野，是跨界，我有个朋友笑着说：就像我家的猫，想耍点野，但其实还是家养的。运营成本倒是个问题——我听修理工说：这车用几年基本没事，但掉铝渣、锈的事情得注意。国产车的保值率我其实也没细想过，但估算，大概就那样吧。
你知道吗？市场上的485他们最担心的，是这价格能不能站得住脚。国产车导致的价格战，让各大品牌都很尴尬。去年，还有个老板在朋友圈说：不如干脆搞点性价比，别整天拼配置拼品牌。
（这段先按下不表）
有人问我：这车真值这个价吗？我其实也在纠结。这车亮点在配置，缺点就是真贵。你要说性价比，还不如想想买国产车后续保养、维修的成本，毕竟国产零配件逐渐成熟了，修个大问题比人家合资便宜多了。
但反过来，品牌溢价确实存在。毕竟新大洲本田在国内市场的口碑还算OK，信赖值摆在那儿。而且这车有点像日本原版的感觉，尤其是调教和配置，怎么说呢，有点用心，但价格真的离谱点时，也能理解。拿几个细节说，就是它的胎压监测＋自动启停，在这级别车里算都是标配加码，但你曾经试过国产踏板也带这些吗？（其实还是有点悬念，毕竟国产车在配置上花了心思，但价格一升再升，真的是真香还是割韭菜）
我也很清楚，国产车的是拼价格还是拼品质。毕竟，花个3000块买个配件，很方便，但后期的维修、耐用度，真的要靠口碑说话。你们觉得哪些配置是真刚需，哪些又多余？我比较犹豫的是：这硬核配置能用多久？是不是像我小时候买的那些豪华品，用不上两天就扔一样？
再说回来，续航、通过性这个问题怎么解决？很多人买车，是为了长途旅游。刚烘托一句：你会为了配置多一点多花五千吗？这个问题也许没有标准答案。有人说：反正我是觉得，买车还是要看自己用，看预算。这个一针见血的话，倒让我觉得有些话题未必就能一刀切。
总结下，价格那档，我不知道还能坚持多久。有人猜测，这次大洲本田的布局，有点像短期冲刺，留待市场验证。至于你们，是不是像我一样，觉得国产车性价比越来越高，但还在犹豫是否要换大招？这问题也挺难回答的。
还记得我朋友曾经说：国产踏板赚得多了点，但能不能坚持住？或许答案，就藏在这些细节里吧，只是我们都在等待下一批真实数据的出现。
你们怎么看？有没有用到走心的点，也可以留言一块讨论——我觉得，最后的答案还是要自己掂量，是不是真心想要配置多点，还是预算有限，只能忍忍。毕竟，车还是得自己用出来感受才知道值不值。
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