比亚迪五月智驾车型卖了二十三万余台，瞅瞅这数据，本土占比直逼八成。
搁以前，提溜起智能驾驶，那都得是豪车的玩意儿，现在倒好，眼瞅着奔着“国民配置”去了？
想当年，L2级别的自动驾驶还算稀罕货，得额外掏腰包才能点亮。
现如今呢？
七万块的海鸥直接给你安排妥帖，这速度，赶上窜天猴了。
比亚迪这波操作，硬是把“智能驾驶”从“高玩尝鲜”变成了“全民白菜”。
但这里头藏着点门道，比亚迪为啥死磕智驾？
纯粹是为咱老百姓谋福利？
当然，提升用户体验肯定沾边，但更深层次的盘算，怕是想夯实自己的江湖地位。
话说回来，比亚迪这销量数据那是真瓷实，咱也得掂量掂量，这“智驾”到底是啥成色？
是那种能让你撒手不管的无人驾驶？
想啥呢。
现在比亚迪主打的，还是L2级别的辅助驾驶，说白了，就是帮你溜溜车、正正方向盘啥的。
平心而论，这些功能也挺顶用，尤其是在堵成一锅粥的时候，能少费不少劲儿。
但关键是，不少人可能没摸清这些功能的门槛，以为有了“智驾”就能万事大吉，结果反而容易栽跟头。
再说了，各家车企的“智驾”水平也是参差不齐。
有的品牌的“智驾”确实丝滑，但有的品牌的，用起来还不如自己撸袖子干。
比亚迪的“天神之眼”还搞了ABC三个档位，对应不同车型，这策略没啥毛病，但也容易让人犯嘀咕，是不是贵的就香，便宜的就拉胯？
比亚迪能把智驾车卖到这份上，除了技术硬气，还得夸夸它的抠门本事。
听说海鸥的智驾BOM成本压在了2000块以内，这可比行业平均水平矮多了。
这背后，是比亚迪海量销量带来的钞能力，摊子铺得越大，成本压得越低，价格自然更亲民，销量也就能往上拱，简直是正向飞轮。
但这种“规模效应”也暗藏玄机。
比亚迪每天攒下四千四百万公里的智驾数据，这数据量确实吓人，但这些数据真的都榨出油来了吗？
算法迭代的速度能赶上数据堆积的速度吗？
要是数据质量不咋地，或者算法掉链子，那这海量数据反而会变成包袱。
不止这些，比亚迪的蹿红，也让其他车企感受到了刺挠。
之前，燃油车还能靠“性价比”跟比亚迪过两招，现在，比亚迪连七万块的车都塞进智驾了，燃油车的地盘就更小了。
四月份那会儿，比亚迪智驾车型在国内市场占了七成一，五月份就飙到了七成九。
这增速，简直让人目瞪口呆。
照这个架势，怕是过不了多久，家家户户的电车都要自带智能驾驶了。
说实话，智能驾驶普及，那绝对是好事。
但咱也得瞧瞧，这背后还横着不少坎，比如技术标准五花八门、数据安全问题等等。
这些问题，都得咱们正儿八经地琢磨琢磨。
所以，比亚迪的扶摇直上，不单单是它自个儿的牛气，也是整个中国汽车产业的一次进阶。
但咱也得留个心眼，别为了追求速度就忽略了质量，别为了冲销量就忘了安全。
智能驾驶的未来，路还长着呢，得大家伙儿一块儿努把力。
全部评论 （0）