这两天，外卖圈红人葛较瘦要卖车的事儿火了！
刚提车不到仨月的小米SU7 Ultra，被他挂上二手平台，网友一算账直接炸锅：这波血亏10万啊！
但比起亏钱，老葛更憋屈的是这车的续航——说好的CLTC工况500多公里，他跑高速一脚油门踩到120码，表显里程直接“腰斩”成260公里，空调一开还得再打折。
老葛跟我吐槽：“本来想跑个长途回老家显摆显摆，结果半路心慌得赶紧找充电桩，这哪是电动车？简直是电动爹！”
这事儿表面看是车主和续航数据的“数字游戏”，实际上戳中了新能源车的信任痛点！
1. 续航虚标，到底算不算“行业潜规则”？
小米官方解释，CLTC数据是实验室理想状态下的成绩，实际续航受车速、温度、空调影响大。
这话没毛病，但问题在于：普通用户谁懂CLTC和实际用车的差距？
老葛们冲着“500公里”的宣传掏钱，结果发现连一半都跑不到，这种心理落差谁能买单？
就像买个手机号称待机一周，实际用一天就没电，消费者能没情绪？
2. 车企该不该“甩锅”给用户？
官方建议“保持经济时速”“少开空调”来提升续航，可现实呢？
大夏天不开空调蒸桑拿？
高速限速120，难道让车主龟速爬行？
这就像卖冰箱告诉用户“少开门才能省电”，纯属站着说话不腰疼！
技术参数可以讲科学，但用户体验必须讲人话。
3. 二手贬值背后，是信任危机的连锁反应。
老葛亏10万卖车，看似个案，却暴露了电动车的残值焦虑。
续航虚标传闻一多，二手市场谁敢接盘？
今天车主因为续航“腰斩”卖车，明天潜在买家就会对品牌望而却步。
车企若只顾着实验室数据漂亮，却忽视真实场景的口碑，总有一天要被市场“打脸”！
老葛卖车的热搜，为所有新能源车企敲了一记警钟：标称续航不是冷冰冰的数字游戏，而是用户真金白银的信任投票。
与其用“理想工况”当挡箭牌，不如把测试标准贴地气点，把用户预期管理真诚点。
毕竟，无论泡沫吹得多大，也抵不过老葛们一句：“你这辆，我开不起！”
老铁们，你们买车遇到过续航“缩水”吗？
评论区唠个五毛钱的！
点赞破千，下期深扒新能源车那些“不能说的秘密”！
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