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冬天就是电动车的照照镜，因为很多电动车在冬天的续航就会现出原形。我拿到了60多款车，新能源车在冬天的实测信息，结果真的是让人出乎意料，说出来可能会得罪很多人，但是为了让大家知道这些结论，我直接把这些结果告诉大家，大家可以先点赞保存。第一，在零下十几20度的环境当中，电动车的平均续航达成率只有48.5%，那其中咱们国产的电动车或者说新能源车，它的续航达成率是要高于合资品牌的，比如说比亚迪汉EV，它的续航达成率可以达到60%。
而这个丰田的BZ4X这个车的续航达成率只有37%。所以说如果你要买电动车的话，就没有必要说一直在迷恋合资品牌了。第二，磷酸铁锂锂电池在低温下的表现，很多人说不如三元锂电池的表现就是包括续航，包括性能这种测试，但是实测的结果是比亚迪的磷酸铁锂电池在低温下的表现超越了很多。车型搭载的三维锂电池，所以说你买车时其实没有必要再纠结到底是选三维锂电池的车还是磷酸铁锂的车。
第三，在大选的情况下，要想让一台电动车它的续航超过300公里以上，那它的电池容量基本上不能低于80度，除了特斯拉，因为在目前大多数电动车的技术条件下，它要想增加续航，它只能增加电池的容量，但是在测试当中，不管是MODEL3的四驱高性能版也好，或者说model的长续航版也好，它的电池容量都是低于80度，但是它的续航都在300公里以上，所以说也有一些特殊的例子。
再说一个你可能都不相信的结论，就是一台燃油车和一台新能源车再低温一下它的制热能力，然后我们做一个对比的话，那其实新能源车它的制热能力是要高于燃油车的，这个是不是有点违反我们的常态，认为冬天可能燃油车它应该来讲就是制热能力会更快，更加稳定一点，但是实际的测试结果是新能源车反而制热能力更快，就是从零下几十度，然后。嗯，到车内提升到零上这个温度，然后新能源车更快，是不是有点不相信呢？可以关注我，下期我们再来分享一下关于新能源车东侧的详细信息。
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