“中国车企要完蛋？比亚迪用数据撕碎‘车圈恒大’谣言！”
最近，一则关于“汽车圈恒大”的言论在业内掀起轩然大波。长城汽车董事长魏建军一句“汽车产业里的‘恒大’已经存在了”，直接将比亚迪推向舆论漩涡。面对质疑，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞火力全开，用详实的财务数据正面回击。究竟谁在危言耸听？中国车企的真实财务状况如何？
比亚迪亮家底：营收7771亿，现金储备1549亿
李云飞在回应中直接甩出硬核数据：2024年比亚迪全年营收7771亿元、净利润403亿元、研发投入542亿元、国内纳税510亿元、现金储备高达1549亿元。这样的成绩单，放在全球车企中都是佼佼者。更关键的是，比亚迪的有息负债仅为286亿元，远低于同期国际车企。例如，福特、通用等美国老牌车企的有息负债动辄千亿级别，而比亚迪的这一数据甚至低于部分国内同行。
负债对比：谁才是“健康优等生”？
中国车企集体“被唱衰”？数据说话
李云飞在长文中强调，中国主流车企的资产负债情况整体优于国外车企。以研发投入为例，比亚迪2024年研发支出542亿元，超过大众、丰田的研发占比；新能源渗透率方面，中国已突破52%，远超全球平均水平。更值得注意的是，中国汽车品牌在国内市场份额超60%，出口量连续两年全球第一。这些数据背后，是中国车企从“跟随者”到“领跑者”的质变。
价格战背后：比亚迪的底气与野心
就在舆论发酵之际，比亚迪宣布新一轮降价，最高优惠达5.3万元。这场“618百亿补贴”看似激进，实则建立在1549亿元现金储备的坚实基础上。反观某些国际车企，一边裁员减产，一边收缩电动化战略。比亚迪的“进攻姿态”，恰恰印证了其财务健康度和市场掌控力。
法律亮剑：恶意唱衰者将付出代价
李云飞在回应中明确表示，已向国家有关部门提交证据，将对造谣者追究法律责任。这一强硬态度背后，是比亚迪对行业健康发展的责任担当。正如魏建军所言“吹灭别人的灯，关键是什么灯”，但若用不实数据抹黑对手，损害的将是整个中国制造的声誉。
中国新能源汽车的崛起，是几代工程师和企业家拼搏的结果。从“补贴依赖”到“全球领跑”，比亚迪们用技术和数据证明了自己的价值。当偏见遇上事实，谣言终将不攻自破。正如李云飞所说：“中国车企没有‘恒大’，只有脚踏实地的前行者。”
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