坦克500预售价基本确定，车身配色实锤，面对这台车和哈弗H9要如何选择呢？
疑似坦克500的预售价自公布后，关于此车与哈弗H9如何选择成为热门话题，个人观点能选择坦克500就不选H9、预算只足够H9则去选大通D90Pro或荣威RX8；原因无需赘述，因为H9的设计是过度借鉴的，一台优秀的高端国产汽车必然要有能够体现出品牌文化的设计，否则会显得非常没有内涵、说白了就是“很众泰”。
不过坦克500的优势不仅仅在于设计，重点是价格预计不会很高。
预测标准：
2.0T，28-33万
3.0T，34-39万
这是符合坦克500的车型、尺寸、性能和配置的合理价格定位，有可能低一些但很难更高，除非推出特殊四驱或涂装版本，比如双色车身的旗舰选项，价格倒是有可能超过40万；目前公布的四个版本只有四个单色选项，分别为银色、白色、金色、黑色，个人感觉这种中大型车还是白色和黑色比较合适，银色适合气质偏复古或科技感极强的车型，比如坦克300，金色则更适合大型车。
坦克500的两个版本没有什么好讨论，2.0T&8AT的组合无疑会是哈弗H9相同的组合，自研4C20B-2.0T有165kw/385N·m的动力储备，坦克品牌使用的版本会＋2kw/2N·m；匹配的变速器是采埃孚8AT，两大总成的水平目前看来还算中等偏上，对于性能要求不高的消费者可以考虑它。
主力版本当然还是3.0T-V6&9AT，两大自研的总成究竟会有怎样的表现是很值得期待的；这种看起来很饱满大气的车，需要有澎湃的动力，不过耗油量预计也会在15L/100km左右，没有大排量的ORV能够节油。
关于配置和内饰暂时无法分析，没有具体上市之前则不会有准确的配置单；现在的问题是坦克500究竟用什么四驱系统，是适时四驱还是分时四驱呢？——答案是博格华纳第三代适时四驱系统，TOD，但是据说有“机械锁止功能”。
分动箱4L 机械套锁止
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如果这是真的的话，那么坦克500就真的很不错了。
因为除坦克500以外，其他使用TOD四驱系统的车都是依靠多片式离合器限滑差速器分动，压紧的湿式多片离合在进行前后50:50的分动的时候会滑动摩擦，长时间使用会出现高温和严重磨损的问题。所以包括H9在内的车都不能真正地去越野，甚至可以说都不算越野车，只是硬派SUV而已。而机械套式锁止是能够像差速锁一样使用的，这种结构就要可靠很多了。
目前使用机械式锁止限滑差速器的车辆只有福特F150猛禽，其他再没有了，坦克500的出现填补了这一空白；最终如果确定使用这种分动箱的话，仅论四驱系统则不输猛禽和G级，超越使用反应迟钝的黏性联轴节的超选四驱，更不是普拉多可比。再加上3.0T的动力储备，坦克500真的具备豪华越野车的实力了。
价格悬殊没有多大，选择哈弗H9则品质整体低了两级，一步到位选择坦克500才不会后悔；但对于真正要去越野的司机而言，还是小巧的坦克300更有可玩性，坦克500的接近角和离去角虽然有30、24°，但是过大的轴距限制了通过角，这台车不是适合下场地的越野车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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