2024年丰田GR Supra评测：手动挡体验推荐

在2024年的汽车市场上，丰田GR Supra以其独特的魅力脱颖而出。对于追求驾驶乐趣与操控感的消费者来说，手动挡车型无疑是最佳选择。本文将为您详细评测丰田GR Supra的手动挡车型，带您领略其带来的坚实动感与驾驶魅力。
丰田GR Supra，这款坚实而动感的两座跑车，依旧散发着难以抗拒的魅力。它成功诠释了超级有趣且充满活力的跑车形象，尽管在底盘调校上可能未完全回归丰田的传统，但其在外观设计和驾驶体验上的卓越表现却是不容置疑的。特别值得一提的是，其配备的手动变速箱更是为驾驶者带来了无尽的玩味与个性体验。同时，出色的发动机性能以及超越宝马的方向盘操控性，更是让这款车在激烈的市场竞争中脱颖而出。

不足点

仅提供两座配置；采用的技术可能相对陈旧；其“德国化”风格可能不被所有人喜爱；与日产Z相比，价格偏高。
2024年款丰田Supra，这款两座跑车不仅性能卓越，更承载着传奇般的品牌历史。
对于那些在80年代或90年代曾钟爱Supra的粉丝们，这款复刻车型无疑是对往日情怀的完美致敬。值得一提的是，它还配备了手动变速箱，为驾驶者带来了更加纯粹的驾驶体验。在市场上，全新改款的日产Z无疑是其强有力的竞争对手，而凭借其出色的基础性能，它同样能够作为宝马Z4的优秀替代选择。
是的，丰田Supra的底盘、发动机和变速箱均源自宝马，这使得在驾驶过程中会捕捉到一些与宝马车型的相似之处。然而，这款车型在大多数时候都展现出其独特的魅力，它与Z4的共享元素更多地是为整体效果增色。Supra提供了两款动力总成选择：一款是2.0升四缸发动机，另一款则是3.0升直列六缸发动机。值得注意的是，手动变速箱仅能与升级版发动机相搭配，但这无疑是值得的。此外，2024年款Supra还特别推出了45周年纪念版，该版本配备了手动调节尾翼及一系列外观升级，以此进一步彰显其与众不同的独特气质。
无论你最终选择的是哪款Supra，初次转弯时，那股扑面而来的运动气息、灵活自如的操控性，以及难以抗拒的吸引力，都会让你瞬间沉醉其中，仿佛你的车库里多了一辆充满活力、身手矫健且魅力四溢的跑车。
内饰与科技配备 | 乘客与货物空间优化 | 性能提升与燃油经济性
驾驶体验全面革新 | 价格亲民与功能丰富 | 碰撞安全与全方位保护

2024年，我们迎来了哪些新变革？
2024年的汽车界，有一款车型备受瞩目，那就是45周年纪念版的推出。这款车型在3.0 Premium版的基础上，进行了多处升级与个性化定制。它装上了哑光黑色的后扰流板，配以19英寸的哑光黑色轮毂，两侧还增添了Supra的特色条纹贴花，彰显出独特的运动气息。而且，这款纪念版提供了“Mikan Blast”橙色和“Absolute Zero”白色两种选择，让消费者可以根据个人喜好来挑选。更值得一提的是，它还提供了手动变速箱的选项，让驾驶爱好者能够尽享操控的乐趣。
Supra的内饰与车内技术究竟如何呢？丰田似乎从宝马的按钮、旋钮和屏幕的宝箱中选取了精髓，巧妙地打造出一个既保留独特风格又与宝马Z4平台相区别的驾驶舱。虽然材料质量尚未完全达到宝马的严苛标准，但考虑到Supra更为亲民的价格，其内饰质量已然达到了可圈可点的水平。值得一提的是，在这方面，Supra甚至超越了价格更为低廉的日产Z，为驾驶者提供更为舒适的驾乘环境。

尽管Supra的仪表盘屏幕呈现专有图形，并被别具一格的框架所环绕，彰显其独特性，但标准配置的8.8英寸信息娱乐显示屏上，我们看到的却是宝马的经典界面——确切地说，是几代技术之前的版本。中控台的旋钮控制器及其周边的菜单按钮，与五年前的3系车型如出一辙。该系统在日常使用中表现尚可，但并不如某些系统那般易于操作。我们曾多次在宝马车型上遇到的问题——诸如蓝牙和Apple CarPlay连接不稳定——同样在Supra上有所体现。不过，至少CarPlay得到了支持，而Android Auto则完全无法使用。若能配备一套真正的丰田系统，那将更为出色。
Supra的尺寸如何？实际上，它相当紧凑。其轴距为97.2英寸，车身长度则为172.5英寸，与新日产Z基本相当。值得一提的是，新款Supra仅设有两个座椅，尽管这仍能为身高超过6英尺的乘客提供充裕的空间。尽管其10.2立方英尺的行李箱空间相对狭窄，但足以应对周末出行的需求（我们甚至能轻松地塞入四个包）。虽然我们尚未对新日产Z的行李箱进行测试，但预计Supra在这方面会稍占优势，毕竟Z的行李箱容量仅为6.9立方英尺。与福特野马及雪佛兰科尔维特的行李箱设计相比，Supra显然更胜一筹。
座椅配置是选择车型时需要考虑的重要因素之一。2.0和3.0车型的座椅设计虽然相似，但只有3.0车型配备了八向电动座椅，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。此外，基础款车型的座椅并不具备加热功能，而这一功能在更高配置的车型中是标配。因此，如果您对座椅舒适度有较高要求，可能需要考虑选择价格更高的车型。
Supra的燃油经济性和性能参数表现如何呢？基础的Supra 2.0搭载了一台由宝马精心打造的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，能够输出255马力的强劲功率和295磅英尺的扭矩。这款车型同样采用后轮驱动，加速性能卓越，丰田官方宣称其能在5秒内轻松从静止状态加速至60英里/小时，这一成绩与基础版保时捷718 Cayman不相上下，而宝马Z4则稍逊一筹。在燃油经济性方面，Supra 2.0的城市综合油耗为25英里/加仑，高速公路上能达到31英里/加仑，综合来看，每加仑油能行驶27英里。
Supra的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，作为另一款引人注目的升级选择，搭配六速手动变速箱，能输出高达382马力和368磅英尺的强劲扭矩。无论是8速自动变速箱还是手动变速箱，Supra都能在短时间内从静止状态加速至60英里/小时，分别达到4.2秒和更快的加速成绩。驾驶时，你能在方向盘后感受到每一丝速度的提升，这无疑是一种美妙的体验。不过，自动变速箱的燃油经济性相比2.0升发动机略有不及，城市、高速和综合油耗分别为23、31和26英里/加仑。若选择配备手动变速箱的3.0发动机，则油耗会有所增加，达到19、27和21英里/加仑。

Supra的驾驶体验如何？坐在驾驶座上，你可以明显感受到Supra的身材特点，虽然腰线高耸、车身紧凑，前机盖的延伸感并不像梅赛德斯-AMG GT那样令人局促。然而，它却展现出了出色的平衡性，50:50的重量分配彰显了巴伐利亚品牌的精湛工艺。智能转向系统和车身的灵动性，让你在长弧形转弯时能通过座椅感受到车辆的轨迹变化，油门反应也异常灵敏。在运动模式下关闭牵引控制后，你可以轻松操控车尾的摆动和滑行动作。而当稳定性控制关闭时，一次完整的漂移动作变得轻而易举。此外，方向盘的表现也尤为出色，反应速度和沟通性都超越了理论上的相同部件在BMW上的表现。
我们深爱那款六速手动变速箱。其换挡机制轻盈而顺畅，同时又不失厚重与阻力感，完美契合运动跑车的驾驶需求。若要形容其特点，或许可以说它巧妙地融合了宝马与GR86变速箱的精髓。虽然与自动变速箱相比，其加速性能稍显逊色——丰田官方数据显示，手动变速箱车型从0-60英里/小时的加速时间为4.2秒，而自动变速箱车型则为3.9秒——但这并不妨碍我们对它的喜爱。
四缸车型在性能上确实稍逊一筹，尽管它依然保持了相当快的速度，但与六缸车型相比，加速感显然要慢一些。其排气声依然充满力量，酷劲十足，而且与宝马不同，丰田坚持真实呈现发动机声音，未通过扬声器制造假象。然而，直列六缸的独特韵味依然难以被替代。四缸Supra缺少了3.0版本所配备的限滑差速器和自适应悬挂，导致其操控性相对减弱。尽管前盖等部位的轻量化设计在一定程度上弥补了这一不足，但刹车功率的降低和缺乏自适应悬挂，使得Supra 2.0在行驶舒适性上不及Supra 3.0。
因此，若追求更强劲的驾驶体验，Supra无疑是更佳的选择。直列六缸发动机的配备，在这款车上宛如画龙点睛，增添了无与伦比的驾驶乐趣。特别是手动变速箱的加入，更是让驾驶者能够深度参与其中，感受每一次换挡的细腻与激情。然而，从价格层面考量，即便在性能强劲的车型中，四缸Supra也凭借其出色的性价比，依旧能脱颖而出，成为一款令人瞩目的性能之作。