雪佛兰要撤出华夏？
这消息乍一听，颇具黑色幽默感。
想当年，街头巷尾遍布雪佛兰的身影，堪称不少人的首辆座驾。
如今，冷不丁传出要退市的消息，任谁都得瞠目结舌。
“子虚乌有！律师函伺候！” 上汽通用方面急忙出面驳斥，姿态那叫一个斩钉截铁。
可问题是，为何这等流言会甚嚣尘上？
总不能是捕风捉影吧？
恕我直言，雪佛兰这些年来在华夏市场的表现，委实有点…嗯…不尽如人意。
销量颓靡，车型迭代迟缓，存在感日渐式微，这都是昭然若揭的事实。
纵然官方屡屡强调“绝不放弃雪佛兰”，但总觉得这话里夹杂着几分“但愿如此”的意味。
宛如那种“我不会抛弃你，但我可能会把你拱手让人”的微妙感。
饶有趣味的是，坊间传闻，高层口中的“不放弃”，或许指的是“不弃现有客群”。
这弦外之音颇耐人寻味。
售后服务嘛，断然不能说停就停，终归要对老主顾负责。
至于将来嘛…那就另当别论了。
依我看，此事需从几个维度来审视。
其一，是市场竞逐过于白热化。
如今新能源车企如雨后春笋般涌现，造车新势力们个个身怀绝技，传统燃油车企的处境可谓举步维艰！
相较于那些动辄玩转智能化、电动化的新势力，雪佛兰的车型更新速率，确实慢了半拍。
消费者又非草包，谁家的产品更具诱惑力，他们心知肚明。
其二，是品牌定位稍显含糊。
雪佛兰一直想走亲民路线，但眼下华夏汽车市场，消费升级乃是大势所趋。
大伙儿腰包渐鼓，都想购置更胜一筹、更有脸面的座驾。
雪佛兰的品牌形象，或许有点滞后于时代发展了。
想走高端路线吧，上面有凯迪拉克掣肘；想走亲民路线吧，自主品牌的价格战打得更凶。
你说它窘不窘迫？
再深究一层，这背后实则是合资车企在华夏市场地位的嬗变。
往昔，合资车企仰仗技术优势，在华夏市场赚得钵满盆盈。
但时至今日，自主品牌的技术也迎头赶上，甚至在某些领域实现了弯道超车。
合资车企的优势不复显著，乃至开始面临存亡之虞。
仅以上汽通用为例，旗下三个品牌，凯迪拉克走奢华路线，别克走中端路线，雪佛兰定位入门级。
此种定位，在过去或许行得通，但在当下，就显得有些泾渭分明。
资源分配不均，产品线重叠，内耗严重，这些都是症结所在。
当我们惯常将缘由归咎于“市场竞争激烈”时，是否忽略了企业自身的战略性失误？
雪佛兰的式微，并非全然是外部环境变迁的产物，更是自身未能及时调整的后果。
是以，雪佛兰“退市”的传闻，与其说是捕风捉影，不如说是市场对它的一种警示。
就算这次辟谣属实，雪佛兰暂且不会退市，但也务必正视自身的问题，赶紧做出变革。
否则，即便此刻不走，日后也难保不会被市场所淘汰。
毕竟，时代更迭，游戏规则亦随之改变。
若是还抱着老一套的打法，那迟早要被拍死在沙滩上。
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