小米SU7 Ultra，这四个字眼下着实有点烫手山芋那味儿。
想当初，发布会锣鼓喧天，雷总慷慨激昂，恨不得昭告天下小米要重塑汽车格局。
结果呢？
如今社交媒体上，一茬接一茬的车主闹着要“回炉重造”。
这落差，堪比高台跳水，直击谷底。
着实令人费解， 照理说， 小米在手机圈摸爬滚打这么多年， 也算是身经百战的老炮儿了， 怎地到了汽车这块，就马失前蹄了呢？
莫非真是隔行如隔山，水土不服？
车主们扎堆儿反映的问题， 听着也够糟心的： 车机像老牛拉破车， 导航堪比俄罗斯方块， 续航直接腰斩， 冬天开出去，心里直打鼓。
车机系统， 这可是小米一贯标榜的智能化门面啊， 如今却成了众矢之的， 这不就相当于厨子端上来一盘黑暗料理吗？
可别小觑这些鸡毛蒜皮， 它们直接关乎用户体验。
掏了真金白银， 换来的不是代步工具， 而是满腹牢骚， 搁谁也忍不了。
况且， 购入小米SU7 Ultra的车主， 多半是奔着小米的金字招牌去的。
他们笃信小米， 坚信小米能把汽车也玩转。
如今呢？
这份信任， 岌岌可危了。
品牌这玩意， 就像垒金字塔， 一砖一瓦砌起来费时费力， 但要垮塌， 也许就是一瞬间的连锁反应。
小米先前在手机领域攒下的口碑， 现在成了达摩克利斯之剑。
表现优异， 那是锦上添花， 稍有疏忽， 那就是反噬。
毕竟， 期望值越高， 失望值也水涨船高嘛。
不过话又说回来， 这次退车潮， 也不能全盘归咎于小米。
当下新能源汽车市场， 简直就是个修罗场， 各家都卯足了劲儿往前拱。
为了抢占先机， 有些厂家恨不得把还没完全打磨好的技术， 直接塞进车里赶鸭子上架。
这无异于竭泽而渔， 明面上看起来进展神速， 但地基不稳， 早晚要出岔子。
而且， 有些厂家在宣传上， 也热衷于玩弄辞藻， 把续航里程吹得天花乱坠， 但实际开起来， 根本不是那么回事儿。
单说续航里程， 门道就不少。
那些所谓的“NEDC工况”、“CLTC工况”， 听起来一本正经， 但跟咱们老百姓的日常用车场景， 完全是南辕北辙。
冬天开热风， 高速跑长途， 电量掉得比熔断还快。
这种心理落差， 能不让车主们怨声载道吗？
说白了， 新能源汽车这行， 终究还是个新兴行当。
技术还在不断精进， 产品也还有诸多不尽人意之处。
咱们消费者， 也应该多一些宽容和体谅。
然而， 宽容和体谅， 不是毫无底线的迁就。
企业不能把消费者当成试验品， 拿半成品来投石问路。
当我们习惯性地将原因归结为“新能源汽车技术尚不成熟”时， 是否忽略了企业对品质管控的责任缺失？
须知， 技术不成熟， 并不意味着可以放宽质量门槛。
从更深远的维度来看， 这次退车风波， 也折射出某些制度上的短板。
消费者权益保护， 不能只停留在纸上谈兵， 要有切切实实的保障措施。
如果消费者维权成本高企， 那谁还敢放手一搏， 放心消费？
归根结底， 信任这东西， 是弥足珍贵的。
企业要倍加呵护， 消费者也要据理力争。
小米也好， 其他新能源汽车企业也罢， 都应该把品质放在首位， 扎扎实实地打磨产品， 少玩那些花里胡哨的噱头。
依稀记得之前看过的一部影片， 里面有句台词颇为精辟：“唯有真正的好东西， 才能经得起时间的洗礼。” 冀望小米SU7 Ultra， 能经受住这次风波的考验， 也冀望整个新能源汽车行业， 都能从中汲取教训， 走得更稳健、更长远。
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