现在咱们老百姓买车，兜里揣着十万出头的预算，心里的要求可一点都不少。
样子要好看，开出去得有面子；空间要大，周末能拉着一家老小出去玩；配置要高，最好是那些新潮的智能科技都给配上。
说实话，放在几年前，这个价钱想买到这样的车，那真是想都不敢想。
但是现在不一样了，咱们中国的汽车品牌实在是太给力了，一个比一个卷，愣是把以前二三十万车才有的好东西，都给下放到了十来万的级别。
最近，汽车圈里又有一个新消息炸开了锅，说广汽埃安要推出一款新车，代号叫“AION N60”，矛头直指现在卖得火热的比亚迪宋系列和吉利银河系列，很多人都在议论，这又是一条准备来搅动市场的“鲶鱼”。
那么，这个所谓的“AION N60”究竟是个什么来头？
它真的有本事去挑战那些市场上的老大哥吗？
咱们今天就来把这台车里里外外扒个清楚，看看它到底是不是虚晃一枪，还是真有硬实力。
首先得给大家澄清一个事，这个“N60”其实不是它正式的名字，更像是厂家里边搞研发时用的一个代号，就像咱们小时候家里人叫的小名一样。
它真正的大名，叫做全新一代的AION V。
这下大家就明白了，它不是一个凭空冒出来的新系列，而是埃安V这款车型的全面换代升级。
而且这次广汽埃安的口气可不小，给它的定位是“全球新一代硬核智驾SUV”，这意思很明显，这台车不光要在国内卖，还要走向世界，跟全球的对手们掰掰手腕。
从这一点就能看出来，咱们国产车的自信心是越来越足了。
咱们先从大家最关心的外观说起。
很多人第一眼看到这台全新AION V的图片，都会觉得它长得有点特别，不像传统的SUV，也不完全是MPV，文章里说它是两者的“结合体”，这个形容可以说是非常到位了。
它的设计师据说是从中国神话里的“龙”身上找的灵感，搞出了一个叫“赛博龙”的设计主题。
你仔细看那个车头，分体式的大灯造型特别犀利，像龙爪一样，中间的车标和字母还能发光，晚上点亮后辨识度非常高。
因为是纯电车，它没有了传统油车那个大大的进气格栅，整个前脸看起来非常简洁，充满了未来感。
在现在这个满大街都是“套娃”设计的时代，开着这么一台车出门，回头率肯定是低不了的。
再从侧面看，它那种跨界的感觉就更明显了。
它的车头和车尾都设计得比较短，车轮尽量往四个角上靠，这么做最大的一个好处，就是把更多的空间留给了车里的乘客。
这不就是MPV车型最擅长干的事嘛，追求内部空间最大化。
但同时，它又保留了SUV那种比较高的底盘和硬朗的车身线条，让你开起来视野更好，走一些烂路也更有信心。
像现在流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手这些时髦元素，它也都有。
所以说，这台车就像一个穿着SUV硬朗外衣，但内心却装着MPV一样宽敞空间的“多面手”，精准地抓住了很多家庭用户的需求：既想要SUV的样子和通过性，又贪图MPV的大空间。
看完了外在，咱们再来聊聊它的内在硬实力，这才是决定一台车好不好的关键。
根据目前公布的信息，全新AION V的底盘悬架用了前面麦弗逊、后面五连杆的独立悬架组合。
可能很多朋友对这些专业名词不太懂，我简单解释一下。
前面的麦弗逊悬架是这个价位车型最常见的配置，不好不坏，中规中矩。
但重点在后面这个五连杆独立悬架，这在十几万的家用车里就算得上是“高级货”了。
相比很多同价位车型为了省成本还在用的扭力梁非独立悬架，五连杆能让车子在拐弯的时候支撑性更好，车身不容易晃；在经过一些坑洼路面的时候，也能把颠簸过滤得更干净，坐在车里的人会感觉更舒服。
简单说，就是开起来和坐起来都更有高级感。
当然，对于一台新能源车，电池和续航更是大家关注的焦点。
全新AION V这次搭载了广汽埃安最出名的第二代“弹匣电池”，这个电池最大的卖点就是安全，厂家宣传的目标是“零自燃”。
这对于很多对电动车安全性还有点顾虑的家庭来说，无疑是一颗强有力的定心丸。
而且，它的充电速度也快得有点吓人。
虽然它用的还是主流的400V平台，但通过技术上的优化，官方宣称最快能做到充电15分钟，续航里程就增加370公里。
这是什么概念？
基本上就是你下高速去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子的电就充得差不多了，大大缓解了长途出行的里程焦虑。
在满电续航方面，它的表现也相当出色，最高续航版本可以达到750公里，这个数据在同级别里绝对是顶尖水平，别说上下班代步，就是从北京开到郑州都绰绰有余了。
如果说上面这些还只是常规升级，那全新AION V在智能化方面的进步，可能才是它真正的“杀手锏”。
你仔细看它的车顶和车身上，不仅有摄像头，还有一颗非常显眼的激光雷达。
这些硬件的背后，是它搭载的一套号称不需要高精度地图就能实现高级别智能驾驶的系统。
这又是什么意思呢？
现在市面上很多车的智能驾驶功能，非常依赖高精地图，就像我们开车离不开导航一样，一旦到了地图没有覆盖的乡间小路或者新建成的路段，系统就“罢工”了。
而全新AION V这套系统，更像是模拟人脑开车，它主要通过激光雷达和摄像头这些“眼睛”去实时观察和判断路况，不那么依赖地图数据。
理论上讲，只要路上的线画得清楚，不管是在繁华的市中心还是在偏远的郊区，它都能帮你开。
这不仅仅是技术上的进步，更是让智能驾驶这个功能变得真正实用、好用的关键一步。
最后再看看车内，虽然完整的内饰设计还没公布，但从已经透露的零星信息来看，这台车简直是想把“家”的舒适感完全搬进车里。
比如，它的前排座椅可以一键完全放平，变成两张“零重力”躺椅，而且还带有8点按摩功能。
你可以想象一下，在下班堵车心烦意乱的时候，把座椅放倒，打开按摩，听着音乐，那种感觉该有多放松。
后排的空间据说也非常宽敞，甚至还可以选装一个车载小冰箱，夏天随时能喝到冰镇饮料。
再加上那块尺寸巨大的中控屏幕和聪明的人工智能语音助手，能陪你聊天，帮你设置导航，查找信息。
这一切的设计，都是为了让开车和坐车的过程变得更享受，而不仅仅是从A点到B点的移动。
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