糯玉米长出“两扇门”，宏光MINI变成“圆眼睛”，5万级代步车内战再升级

2024年12月6日，在工信部第378批新车申报目录中，两款顶流微型车的动作格外扎眼。长安汽车申报了糯玉米的四门版本，五菱则一次性为宏光MINI的双门、四门版本申报了多达6个型号的改款车型。这意味着，明年春天开始，你走进展厅看到的，将是两款“面目全非”却又“内功精进”的全新产品。

先看长安糯玉米的四门版。最大的变化一目了然：多了两个门。它彻底告别了之前两门版车型后排上下车需要翻折前座的尴尬。新车的长宽高达到了3515毫米、1715毫米和1545毫米，轴距是2200毫米。

动力上，申报信息显示它搭载一台35千瓦的永磁同步电机，最高车速被设定在每小时101公里。这个功率数据放在微型车里不算小，至少比它的老对手宏光MINI四门版高出了5个千瓦。

关键的是安全性的悬念。现款糯玉米全系标配主副驾双安全气囊、四轮盘刹和电子手刹，在同级中口碑不错。这次尺寸大增的四门版，是会延续这份厚道，还是为了控制成本有所取舍？这将是最终定价之外，另一个核心的看点。

再来看看五菱宏光MINI。这次它的改款，核心全写在脸上了。那个标志性的、方方正正的“盒子脸”不见了，取而代之的是一对圆滚滚的复古大灯。申报图显示，无论是双门版还是四门版，都统一换上了这幅新面孔，配合双色车身，显得俏皮了不少。

尺寸上它也有精调。新申报的四门版车长是3268毫米，轴距2190毫米，相比现款变化微乎其微。但两门版车长缩短至3043毫米，轴距也变成了1965毫米，车子更紧凑了。这似乎说明五菱在刻意拉开双门与四门版的定位差异：双门追求极致的灵活与个性，四门则坚守实用的底线。

它的电机功率维持在了30千瓦，最高车速同样限制在101公里/小时。这似乎表明，五菱并不打算在动力上和对手硬碰硬，是要把“设计革新”和“成本控制”这两张牌打到极致。

当这两份申报信息摆在一起，一场微妙的对比就自动展开了。从尺寸和空间来看，糯玉米四门版几乎是“降维打击”。3515毫米的车长和2200毫米的轴距，已经非常接近一些小型电动车。有车评人预测，它的后排腿部空间和后备箱装载能力，可能会树立这个级别的新标杆。

宏光MINI的优势，则在于其深厚的市场根基和这次大胆的设计转向。那个圆灯造型，明显是在向更广泛的女性用户和时尚群体示好。 况且，基于宏光MINI庞大的销量规模带来的成本优势，它的最终定价，依然是悬在糯玉米头上最锋利的一把剑。

价格，永远是这场战争最后也是唯一的判决书。现款宏光MINI四门版的起售价是4.48万元，两门版的糯玉米起售价是4.49万元。如今，尺寸全面增大的四门版糯玉米，成本必然上升，它敢卖到5万元以上吗？如果价格接近，消费者是选更大的空间和更强的动力，还是选更知名的品牌和更讨喜的设计？如果五菱能在改款后，依然把四门版的价格压在5万元以内，甚至略微下调，那市场的天平又会向谁倾斜？

除了价格，另一个热议的话题是“安全”。糯玉米一直以标配双气囊和四轮盘刹作为宣传点，这也是很多家庭用户选择它的理由。宏光MINI的部分入门车型过去因未配备气囊而受到过一些争议。在这次重要的中期改款中，五菱是否会趁此机会，在全系车型上补上这个短板？这将直接影响那些对安全有刚需的家庭用户的决策。