阿维塔拦截小米YU7！雷军高情商回应

小米YU7热销与交付挑战

2025年7月3号，小米YU7一上市就火了，18个小时就卖出了24万辆，创下了新纪录。不过啊，这车的交付时间也太长了吧，最晚得等60周，也就是差不多一年半，这可让其他车企看到了机会。

听说阿维塔那边已经开始针对小米YU7做准备了，他们甚至设计了一套“拦截话术”，直接攻击小米YU7的缺点，比如说“价格太高、电池混装不靠谱、自动驾驶也不行”，还说什么电池跟滴滴的一样，听起来挺有噱头的。

电池混装与激光雷达争议

争议焦点：

1. 电池混装安不安全？

小米YU7的标准版和Pro版用的是宁德时代神行电池和比亚迪刀片电池混搭，而Max版则用的是宁德时代的麒麟电池。阿维塔07全系都用宁德时代的电池，但被质疑在“混装”这件事上存在“双标”——毕竟宁德时代和比亚迪都是国内一线电池供应商。

2. 激光雷达差距有多大？

阿维塔这边说华为的196线激光雷达“完胜”小米用的禾赛128线，但其实华为的激光雷达在2023年的市场占有率才9.8%，远不如禾赛。而且激光雷达的实际效果还得看搭配的算法，不能光看线数。

雷军回应有格局

雷军回应这事挺有格局的：“那些友商的说辞有点抹黑，没必要。”他在直播里居然还推荐了小鹏G7、理想i8，甚至Model Y，网友都说他“情商爆棚”。

产品实力决定胜负

商战拼的是产品实力，不是靠抹黑别人。阿维塔07虽然有华为的智能驾驶和零重力座椅这些亮点，但如果用“割韭菜”这种话术来营销，反而可能把品牌搞砸。而小米YU7这边，充电速度被曝出“反向虚标”——也就是说实际比宣传的还快，用户愿意等车，说明大家还是看中了它的产品力。这场竞争，最后还是得靠消费者的理性选择来决定谁赢谁输。

数据来源包括新浪汽车、网易，还有宁德时代合作的案例，以及对华为激光雷达的拆解分析。