极氪001装了高性能刹车还能保修？吉利和京东这次合作，藏着34米到31米背后的门道

极氪001装了高性能刹车还能保修？吉利和京东这次合作，藏着34米到31米背后的门道

上个月遇到个极氪001的车主，刚提车半年就想换套AP Racing的六活塞卡钳。犹豫了三个礼拜，最后还是没动手——怕脱保。结果这个月再碰见他，刹车已经换好了，而且三电质保一点没受影响，改装件本身还另给了2年保修。我当时就愣了，这事儿什么时候能这么办了？

细问才知道，去年9月京东汽车跟吉利控股签了个协议，把原厂认证改装件搬到线上卖。听着挺普通，但关键在于——这些东西装完了，整车质保照样算数。这在国内确实是头一回。

开了十几年车，见过太多人在改装和质保之间纠结。想换套好刹车吧，4S店说“改了就不管”；在外面装吧，又怕出问题厂家不认账。这个死结被解开，多少有点意外。

改装这事儿在国内一直挺尴尬。法规说不清道不明，车企更是一刀切：“动过就不保”。前两年政策松了点口子，允许小改备案，但真正敢这么干的车企并不多。吉利这次算是往前走了一步，把极氪001的高性能刹车、几何E的露营装备这些，都纳入了原厂质保。

就说那套刹车，前六活塞卡钳配380毫米划线盘，100到0的制动距离能从34米多缩到31米出头。装完之后三电系统该保还保，改装件本身还另给2年或5万公里质保。这种操作，搁以前想都不敢想。

说到配件，原厂和副厂的差距，远不止价格那点事儿。银河L7的大灯总成，原厂用的是欧司朗LED，带自动调平和弯道辅助照明；副厂货便宜是便宜，但雨雾天照明距离直接打六折，还可能跟车机系统对不上话，仪表板动不动就报警。京东现在卖的这些配件，都带吉利原厂编码，扫个码就能查生产批次和质保状态，至少不用担心买到假货。

供应链这块儿也值得说说。以前在4S店订个冷门配件，等个三五天算快的。京东靠着一千多个仓库，把吉利全系常用件都前置到区域仓了。杭州有朋友想换领克03+的碳纤维机盖，过去得从上海调货耗两天，现在本地仓有现货，次日就到。听说现货率能到九成多，履约时效压到了十几个小时。

价格上也确实有点优势。同样一套银河L6的运动悬挂，4S店报价八千多，京东六千多就能拿下，还包安装。有人觉得原厂件贵，其实贵在验证成本上——那套悬挂要做两千小时台架测试，跑五万公里路试，还得跟ESP系统联调。这些钱摊下来，价格自然上去了。京东跟吉利直接对接，砍掉中间环节，终端价格就降了15%到20%。

售后这块儿也算想得周到。配件绑定安装服务，施工过程全程录像上传，真出了问题有据可查。有人装领克05+的排气系统，后来出现异响，京东两天内就派工程师上门检测，确认是排气吊耳设计有问题，免费换了升级件，还补了点代金券。这种兜底的做法，多少能让人放心些。

对打算卖车的人来说，这事儿也有点好处。以前改过装的车，二手估值普遍低。但如果是原厂认证改装，反而可能加分。极氪001装了官方套件的，残值率据说能比素车高五到八个百分点。毕竟有完整记录可查，评估机构也认这个账。

改装文化在国内一直有点边缘化，这次合作或许能让它往主流走走。几何E那个露营改装包，所有部件都过了工信部认证，装完在交管APP上备个案就能合法上路。京东商品页直接给出备案指引和材料清单，省了不少麻烦。

当然，这事儿也就是个开始。听说京东和吉利还在搞数字孪生改装平台，以后能在虚拟环境里先试装，看看空气动力学数据、重心变化这些，甚至能算出改装后保费会浮动多少。技术上应该不难实现，就看什么时候能落地。

说到底，这事儿的意义可能不只是多了个买配件的渠道。它算是在尝试一种新模式——让改装从灰色地带变成明面上的买卖，让车主既能折腾自己的车，又不用担心失去保障。这条路能走多远，还得看后面的动静。但至少现在，想改车又怕麻烦的人，多了个选择。