一汽丰田bZ5，这名儿念起来都得舌头打个弯儿。
不过讲真，13万起，还捎带脚儿送个激光雷达，这价码确实挠人心肝儿。
搁过去，激光雷达那是高档车的玩儿意，没个三五十万想都别想。
现在，十几万的车也安排上了，这算不算科技普惠？
且慢，先别忙着掏腰包。咱得细细掰扯掰扯，这bZ5是不是真如听上去那般诱人。
先说说这“激光雷达”。
听着玄乎，实则主要职责是替你把把方向盘，辅助驾驶。
如今车企都扎堆搞自动驾驶，但水平那是八仙过海，各显神通。
有些所谓的“自动驾驶”，其实就是个高级版定速巡航，稍微复杂点的路况就抓瞎。
所以，这激光雷达能顶多大用，还得等咱亲自上手试试才知道。
再说续航。
550公里、630公里，瞅着挺唬人的。
可各位老炮儿都门儿清，这CLTC工况续航，水分那可是杠杠的。
实打实跑起来，能有个七八成就算烧高香了。
特别是北方的爷们儿，冬天开暖风，电掉得比脸都快。
所以，您要是常年跑长途，或者住在苦寒之地的，恐怕还得掂量掂量。
可能有人会嘟囔，13万的价儿，还要啥自行车？
没错，这价位的配置，已经算够意思了。
但关键是，现在新能源车市，那是红海一片啊！
比亚迪、特斯拉，还有各路新晋势力，都在玩命儿降价，铆足劲儿推陈出新。
一汽丰田bZ5想杀出重围，光靠性价比还不够硬气。
有悖常理的是，合资品牌在电动化这块儿，总是慢半拍。
燃油车时代攒下的金字招牌，在电动车时代似乎不太灵光了。
消费者更看重的是技术、创新，以及接地气的服务。
这方面，自主品牌更占上风。
当然，一汽丰田也有自己的看家本领。
比如，品控和售后。
丰田的质量，大家伙儿心里都有数，加上星罗棋布的4S店，能提供更周到的售后服务。
这对于那些对电动车心里没底的消费者来说，或许是个定心丸。
当我们习惯性地把原因归咎于合资品牌转型迟缓时，是否忽略了他们背后盘根错节的利益链条？
要知道，燃油车才是他们的摇钱树，彻底拥抱电动化，对他们而言，无异于割肉放血。
说穿了，一汽丰田bZ5的横空出世，更像是一次试水。
它想摸摸底，看看在新能源的棋局里，合资品牌还有几分胜算。
它也想跟大伙儿表个态，丰田也在积极转型，也在赶趟儿电动化。
这车到底咋样？
说实在的，我还没上手，不敢信口雌黄。
但我想说的是，买车这事儿，还是得从自身情况出发。
别一味追求花里胡哨的配置，也别被低价冲昏头脑。
千金难买心头好，适合自己的才是王道。
末了，回到最初的议题，一汽丰田bZ5真有那么香吗？
我觉得，它就像一杯白开水，波澜不惊，但也不会让你踩坑。
它可能不是最吸睛的，但它胜在靠谱，胜在实用。
至于你喜不喜欢，就看你是不是个讲究实在的人了。
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