极狐捯饬出辆新车，S3，电驱动的“角儿”。
申报图都放出来了，连袂式车灯，150kW单电机。
乍看，又一员“猛将”杀入电车“红海”，寻常得很。
可细咂摸咂摸，这背后，可不止是多个“码”那么简单。
如今电车这行当，卷得飞沙走石。
价格战一茬接一茬，配置恨不得把眼珠子都糊上。
买家挑得头昏眼花，卖家也恨不得“扒层皮”。
极狐S3这当口入局，图个啥？
有人说，这是北汽新能源不甘“式微”，想再“支棱”起来。
话不糙，可没完全“点透”。
北汽新能源这些年，声量确实比不上“迪王”和“马斯克家”。
但人家“家底殷实”，根基还在。
S3的现身，更像整个电车“圈子”，在寻觅“蹊径”，或者说，是在“踅摸”下一个“风口”。
你想哈，现在市面上，主打“聪明劲儿”、长“气儿”的车，一抓一大把，千篇一律。
S3耍了点“花腔”，搞了连袂式车灯，半隐藏式门把手，这种设计上的“小心肝”，其实就是想在“卖相”上让人“眼前一亮”。
毕竟，在这个“颜值即正义”的年头，第一眼很重要。
再说说这个150kW的单电机。
“劲儿”不算顶呱呱，但够使。
而且，它“揣着”宁德时代或者中创新航的磷酸铁锂电池。
这“撂”了啥？
“撂”了它可能更在乎“把钱袋子捂紧”和“稳当”。
磷酸铁锂电池固然“肚量”比不上三元锂电池，但更“靠谱”，也更“亲民”。
这对于那些对价格“门儿清”，又想“中用”的买家来说，是个“香饽饽”。
当然，也有人觉着，极狐S3的设计有点“寡淡”，动力也算不上“拔尖”，在这个竞争“白热化”的市场，很难“脱颖而出”。
话也不假。
但咱也要瞅瞅，每个“掌柜的”都有自己的“盘算”和“套路”。
极狐S3可能不是要“一炮而红”，而是要成为一个细分市场的“小而美”。
而且，车这玩意儿，不是光看“账面数据”的。
“手感”、舒坦劲儿、售后服务，这些都是影响买家“拍板”的重要“砝码”。
极狐S3的“腿长”达到了2875mm，这“昭告”它的“肚量”应该不赖。
空间敞亮，坐着得劲，这对于“顾家”来说，很重要。
但“幺蛾子”也来了，现在大家买车，除了看“物件”本身，还看“牌子”。
极狐的“名头”，跟“迪王”、“马斯克家”比起来，的确还有“距离”。
这需要极狐在“吆喝”上下“狠功夫”，把自己的“身世”讲好，让买家“买账”。
再往深里“刨”，电车“掌柜的”的“角逐”，不光是产品和“牌子”，更是“粮草”和“独门绝技”的“较劲”。
极狐S3用宁德时代和中创新航的电池，说明它在“粮草”方面有“靠山”。
但它在自动驾驶、智能座舱等“硬茬”技术方面，还有“进项”。
当我们“惯性”地将电车“火拼”，归结为简单的价格战、“堆料”战时，是否“撇了”整个产业生态的“康健”发展？
如果所有“掌柜的”都只顾着“压价”，牺牲“油水”，那谁来“砸钱”研发，谁来“精进”技术？
“掰扯”到根儿上，极狐S3的现身，是电车市场“内卷”的“镜子”。
它“代言”着车企在“撞脸”竞争中，寻觅“另辟蹊径”、 “精耕细作”的“门道”。
它也“提溜”着咱，在“紧盯”价格和“配置”的同时，也要“掂量”产品的“成色”、“安生”和整个产业的“身板”。
将来会“咋样”？
谁也“摸不着”。
但可以“笃定”的是，电车市场的“厮杀”会越来越“扎劲”，只有那些真正“走心”做产品， “敬重”买家，并且 “别出心裁”的“营生”，才能“笑到最后”。
就像S3这个“名号”，挺“溜”，但能不能在市场里“杀出一条血路”，还得看它自己的“能耐”。
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