当广汽集团閤先庆在台上掷地有声地说出"一分钱一分货"时，台下响起的掌声里，有多少是真心实意的认同，又有多少是无可奈何的苦笑？在这个汽车行业杀红眼的价格战里，这句老话听起来既像真理，又像讽刺。
看看现在的汽车市场吧，某些品牌动辄降价三五万，甚至出现了"买一送一"的荒诞促销。消费者们像赶集一样涌向4S店，却很少有人问一句：省下的钱，到底是从哪里抠出来的？閤先庆提到的锌铁合金镀锌钢板，成本是普通钢板的两倍，但有多少消费者会在购车时掀开油漆看看下面的钢板？当车企们都在比谁的价格更低时，谁还记得比谁的质量更好？
这场价格战的背后，是整个行业的集体焦虑。中汽协的数据不会说谎——行业盈利水平持续下滑，很多车企是在赔本赚吆喝。但更可怕的是，这种恶性竞争正在摧毁整个行业的价值体系。当消费者习惯了低价，还有谁愿意为真正的品质买单？当车企们都忙着降价冲量，还有谁愿意沉下心来做研发？广汽那550亿的研发投入和6000人的研发团队，在价格战的硝烟里显得那么孤独。
我们不得不承认，中国消费者正在被宠坏。既要马儿跑，又要马儿不吃草；既要配置高，又要价格低。这种畸形的消费观念，反过来又倒逼车企不断压低成本。于是某些品牌开始玩起了"减配不减价"的把戏，安全气囊可以少两个，防撞钢梁可以薄一点，反正消费者也看不出来。这不是在造车，这是在玩俄罗斯轮盘赌——赌的是消费者的生命安全。
但话说回来，能全怪消费者吗？当房价掏空六个钱包，当教育医疗压得人喘不过气，老百姓精打细算有错吗？问题的根源在于，我们的市场缺乏真正透明的价值评判体系。就像閤先庆说的，在充分竞争的市场里，价格应该体现价值。但现实是，价格常常在体现 desperation（绝望）——车企的绝望，消费者的绝望。
广汽提出要打"价值战"而不是"价格战"，这个思路是对的。但要想让价值战真正打赢，需要的是整个行业的觉醒。中汽协发出的倡议书不能只停留在纸面上，消费者教育不能只靠企业自觉，监管部门更要为产品质量划出不能逾越的红线。当某家车企因为偷工减料被罚得倾家荡产时，价格战的闹剧才会真正收场。
说到底，汽车不是快消品，是关乎生命安全的重要消费品。我们买的不只是四个轮子加一个沙发，更是一份对生命的承诺。下次当你被诱人的降价广告吸引时，不妨多问一句：省下的钱，会不会在某次事故中连本带利地还回去？毕竟在生命安全面前，省下的每一分钱，都可能成为最昂贵的代价。
全部评论 （0）