蔚来ET9，我喜欢

深度试驾蔚来ET9，它凭什么对标S级？

最近体验了蔚来的新旗舰ET9，作为对标奔驰S级的车型，ET9一出场就赚足了眼球，这次试驾也让我看到了它的硬实力。

先说外观，ET9延续了蔚来家族的设计语言，车身线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，整体看起来优雅又大气。前脸的X-bar封闭式格栅与鲨鱼鼻设计很有辨识度，车身侧面的飞航肩线从A柱延伸至贯穿式尾灯，形成环绕车身的立体光影带，隐藏式电动门把手和无框车门的设计，让整车的科技感拉满。

坐进车内，ET9的豪华感扑面而来。全球首创的“行政桥”架构打破了传统布局，贯穿前后排的中央通道集成了10L电动冰箱、冷热杯托与隐藏式储物空间，全车座椅均支持加热、通风、按摩，后排专属的“行政总裁位”配备零重力腿托与8英寸触控屏，可独立控制空调、座椅及娱乐系统。再加上首创的“天空岛”氛围灯系统，168颗LED可随车速、音乐动态变化，配合7扇电动遮阳帘与双区独立天幕，营造出了非常舒适的驾乘氛围。

开起来之后，ET9的表现也很出色。它搭载了碳化硅高性能纯电四驱系统，动力响应迅速，推背感十足。底盘采用了前五连杆式、后多连杆式独立悬架组合，并且搭载了全域液压主动悬架，配合4D预瞄功能以及强大的车端感知能力，通过48V液压泵和6个独立阀体，可实现每秒1000次路面扫描与悬架硬度调节。实际体验下来，悬架可以在接受信号后快速调整，过减速带的时候几乎没有颠簸感，面对弯道，悬架又能快速调整为相对较硬的状态，稳稳拉住车身，操控性和舒适性都非常不错。

当然，ET9也不是没有缺点。高速行驶时，无框车门带来的风噪还是比较明显；车机系统虽然功能丰富，但偶尔也会出现卡顿的情况。不过总体来说，蔚来ET9作为一款豪华电动轿车，无论是外观设计、内饰豪华感还是驾驶体验，都展现出了很高的水准，确实有实力与传统豪华品牌的旗舰车型一较高下。

共勉！