零跑B10这车，预售才开了48小时，订单就冲到了3万多台。这个数字挺厉害的，也说明零跑这公司真有两下子，能把车给卖火了，不像有些车企，出了不少款车，结果就靠那么一两个撑着。
你想想，一台紧凑型SUV，预售价格才十几万，怎么就这么受待见呢？说白了，零跑这次还是把好东西都往车上堆，给的配置高得不像这个价位的车，让大家觉得钱花得值，年轻人尤其喜欢这种感觉。
这车最打动人的地方，我觉得还是它的智能驾驶。特别是那两个带激光雷达的版本，预售价格才十二三万，你能找着几个这个价位有激光雷达的车？它用的这个激光雷达线束多，看得清楚，看得远，就算天黑或者路上的线不清楚，它也能识别出来，这是将来没有高精地图也能跑智能驾驶的基础。
光有雷达不够，还得有个好脑子。零跑B10用了高通8295芯片，这芯片可厉害了，跟英伟达那个顶级的差不多。有了这个硬件，它在高速上就能自己开，上下高速、超车变道啥的都不用你操心，跑长途能轻松不少。
更让人没想到的是，它连城市里的智能驾驶功能都给你做进去了，这在同价位里头绝对少见，算是个独一份的优势。它能记住你每天走的道儿，比如你教它一次怎么从车库入口开到你的车位，下次它就能自己停进去，比一般只会自己找车位倒进去的聪明多了，感觉车子都能学习你的习惯了。
开起来这车也挺带劲的。它用了一套先进的电驱动系统，控制系统整合了，所以踩油门反应特别快。而且它是后驱的，开起来感觉比前驱车要活泛点，带点运动感。入门版有180马力，其他几个版本更是到了218马力，从静止加速到100公里每小时，只要6.8秒，想超车或者加速，完全没问题。
续航方面，零跑B10有510公里和600公里两种选择，平时上班或者周末出去玩，充一次电跑个把星期没问题。充电也快，电量不多了，充十几二十分钟就能跑挺远，不用担心充电等太久。
零跑在电池安全上做得挺认真。它有一个挺厉害的电池管理系统，大冷天大热天电池都能好好干活。电池跟底盘连一块儿了，官方说这样更结实。电池安全测试做了不少，还有智能监控，能提前知道电池有没有问题，让你开得更放心。
底盘这块儿，前面是麦弗逊，后面是多连杆独立悬架，这是比较常见的组合。但零跑说他们找了玛莎拉蒂那个公司的团队帮忙调的，还用了挺高级的模拟器，把车子前后重量分得挺匀，这对操控挺重要的。零跑自己弄的技术，让车开起来起步、转弯、高速啥的更稳当。上大坡也不费劲，动力很顺，冰雪路面开到82公里每小时做紧急避让，也能过去，开起来手感不错，感觉比有些四驱SUV还稳当。
这车长得也挺好看的，前面那个脸，看着挺大气的，大灯也是连起来的。还得过国际大奖呢，说明设计是真花了心思的。颜色也挺多，灵感来自梵高的画，像星夜蓝、曦露紫什么的，一共7个颜色，活泼的沉稳的都有，总能挑到喜欢的。
车里头设计得挺有意思，中控台前面有几个小孔，挺特别的，你想装啥小东西都行，手机支架、小桌板什么的，可以自己折腾，弄出自己喜欢的样子。好点儿的版本用了8295芯片，语音助手特别聪明，你跟它说话，它都能听懂，跟聊天一样，用起来挺方便的。
空间上，零跑B10虽然是紧凑型SUV，但空间挺大，轴距有2735毫米，比同级的元PLUS，甚至中型SUV探岳轴距都长。所以车里头空间很大，坐五个人没问题。前排座椅能放平，跟后排连起来就是个床，临时休息这个设计挺方便的。车顶是大玻璃，面积挺大，看着亮堂，还有电动遮阳帘，太阳大也不怕晒。
零跑在车里做了很多隔音处理，开起来噪音小，车子密封也好，外面风声路声基本听不见，坐里头挺安静舒服的。安全上零跑B10也下本了，车身架子很结实，高强度钢用得多，感觉坐在一个很安全的笼子里。有6个安全气囊，座椅材料也环保，没什么味儿，对家里人好。座椅和门板上还有竹叶图案，看着挺精致的。
看这次预售买车的人，大部分都是90后，说明这车挺受年轻人欢迎的。10.98万到13.98万的预售价格，正好是很多年轻人能接受的。它的对手就是银河E5、领克Z20、元PLUS这些车，这些车的价格也差不多。
零跑B10卖得这么好，主要原因就是这个价格能买到的配置太高了，特别是智驾和芯片，没想到这个价位能给。一般车预售价格都比正式价格高一点，这次卖这么好，我觉得零跑上市的时候价格可能还要降，说不定起步价能到9.98万。要是真卖9.98万，那可就热闹了，估计跟秦PLUS当时卖998一样轰动，新能源小SUV市场就更卷了。
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