鸿蒙智行首款旅行车来了!享界S9T 9月上市,纯电增程双版本

最近汽车圈里又有个新消息引起了不少人的关注,那就是华为主导的鸿蒙智行联盟,准备推出他们旗下第一款旅行车了。

这款新车名叫享界S9T,计划在今年九月份正式上市。

对于很多关注新能源车的朋友来说,这事儿挺新鲜的。

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毕竟,华为在智能手机和通讯领域是响当当的巨头,现在它深度参与制造的汽车,不仅有轿车和SUV,连旅行车这种相对小众的车型也开始涉足了,而且一出手就瞄准了四十万左右的高端市场。

这背后到底有什么样的考虑,这款车又有哪些值得我们普通消费者关注的亮点呢?

首先,我们来看看这台车长什么样。

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如果你对前段时间发布的享界S9轿车有印象,那么看到享界S9T的前脸,你肯定会觉得非常熟悉。

它们俩基本上用的是同一套设计,车头看起来很简洁,因为是新能源车,没有传统汽车那种大面积的进气格栅,整体显得科技感很强。

车灯的设计也很有辨识度,官方管它叫“星河大灯”,造型犀利,晚上点亮后效果应该不错。

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不过,为了区分不同的动力版本,设计师在一些小细节上还是做了文章。

纯电动版本的S9T,车头下方保险杠的位置有两条横向的装饰条,看起来更清爽;而增程版本的车型,则用的是单条装饰条。

这种细微的差别,既能让人一眼看出不同,又不破坏整体的美感。

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除了这些,享界S9T还带来了一些新东西。

比如,它会首发一个叫“仙踪绿”的车身颜色,光听名字就感觉挺有格调的。

更引人注目的是它启用的新车标,叫做“寰宇之星”。

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这个车标设计得挺讲究,外面是个六边形,和鸿蒙智行其他车型的车标轮廓保持了一致,但里面是双层的星星图案,中间还有“STELATO”的英文字母。

据说这个车标的制作工艺非常复杂,用的是微米级别的电铸工艺,上面刻画了将近三千圈的精细线条。

这已经不单单是个标志了,更像是一件精美的工艺品。

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从这个小小的车标就能看出来,华为和它的合作伙伴北汽,是想把享界S9T往豪华、精致的方向去打造,让消费者感觉到这钱花得值。

当然,对于一台华为深度参与的汽车来说,大家最关心的肯定还是它的“智能化”水平,特别是自动驾驶能力。

这可以说是享界S9T最大的看点,因为它将是第一款搭载华为最新一代HUAWEI ADS 4.0高阶智能驾驶系统的车型。

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这个ADS 4.0到底有多厉害呢?

我们可以拿它的“哥哥”享界S9来做个比较。

享界S9用的是ADS 3.3系统,已经很强大了,车顶上有一个192线的激光雷达,配合其他传感器,就能做到从家里地库的车位,一直自动开到公司地库的车位,中间过程几乎不需要人来接管。

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而享界S9T的ADS 4.0系统,在硬件上又进行了一次“疯狂”的升级。

它不仅保留了车顶那个看得远、看得清的192线主激光雷达,还在车身周围增加了三个高精度的固态激光雷达,以及三个分布式4D毫米波雷达。

这么一大堆听起来很专业的名词,对我们普通人开车有什么实际用处呢?

简单来说,就是让汽车的感知能力实现了360度无死角覆盖,而且是全天候的。

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车顶的主雷达就像是瞭望塔上的哨兵,负责监控远处的路况。

而新增的那些雷达,就像是在车身四周布置了无数双眼睛,无论是侧后方突然加速超车的车辆,还是从路边停着的车中间突然跑出来的小孩,系统都能更快、更准地发现。

这种全方位的感知能力,大大提升了行车的安全性,尤其是在路况复杂的城市街道,能有效避免很多潜在的危险。

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可以说,华为是把自家在雷达和感知技术上的看家本领,都用在了这台车上,目标就是让它成为目前市面上智能驾驶硬件配置的顶尖选手。

作为一款旅行车,空间和实用性自然也是重中之重。

享界S9T的车身尺寸相当可观,车长超过了5.1米,宽度超过了2米,轴距也达到了3.05米,这完全是大型行政级轿车的规格,所以车内的乘坐空间肯定非常宽敞。

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它和普通三厢轿车最大的不同,在于车顶的线条一直平缓地延伸到车尾,形成了一个非常优雅的溜背造型,并且配备了掀背式的尾门。

这样做最大的好处就是后备箱的开口巨大,装载能力超强。

无论是全家人出游的大包小包行李,还是像折叠自行车、滑雪板这样的大件物品,都能很轻松地放进去,这对于喜欢自驾游和户外活动的家庭来说,吸引力是非常大的。

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在动力系统上,享界S9T也充分考虑到了不同消费者的需求,提供了增程和纯电两种选择。

增程版车型,可以理解为一台“自带发电机的电动车”。

它搭载了一台1.5T的发动机,但这台发动机并不直接驱动车轮,它的唯一任务就是发电,给电池充电。

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所以驾驶起来的感觉和纯电车一样平顺、安静。

增程版的好处在于彻底解决了里程焦虑,满油满电的情况下,综合续航里程最长能达到1305公里,从北京开到上海都不在话下。

而在城市里日常通勤,它又有最长354公里的纯电续航,完全可以当做一台纯电车来用,使用成本很低。

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对于那些家里充电不方便,或者经常有长途出行需求的用户来说,增程版无疑是一个非常理想的选择。

而纯电版车型,则更适合那些家里有充电桩,追求极致环保和驾驶性能的用户。

它配备了100度电的大电池包,续航里程最长可以达到801公里,对于绝大多数用车场景来说都绰绰有余了。

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纯电版也分两种动力,单电机后驱版的动力已经很强劲,而双电机四驱版的性能就更加暴力了,加速体验堪比跑车。

最后我们再来看看市场。

享界S9T预计售价在40万元左右,这个价格区间直接的竞争对手,就是比亚迪旗下高端品牌腾势推出的腾势Z9GT。

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这两款车定位非常相似,都是主打高端、智能的猎装旅行车,同样提供纯电和混动版本。

这将会是一场非常有看头的对决。

一边是拥有深厚造车经验和三电技术优势的比亚迪,另一边是拥有顶级智能化技术和强大品牌号召力的华为。

从已经上市的享界S9轿车在6月份卖出了4215台的成绩来看,市场对于“华为智选车”模式还是相当认可的。

如今,享界S9T带着更强的智能系统和更实用的车身形式加入战局,无疑会让这个级别的高端新能源车市场变得更加热闹。

这场巨头之间的竞争,最终受益的还是我们消费者,因为它会催生出更多技术先进、体验出色的好产品。

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