日产最近这出啊，颇有点待字闺中又心高气傲的小娘子的味道：先是撂下一句“咱俩不合适”，把上赶着提亲的拒之门外；转头又对豪门大户抛来的秋波暗送款曲，姿态拿捏得，啧啧。
年初那会儿，本田想把日产迎进门，结果被日产一口否决，理由嘛，大约是“道不同不相为谋”。
可这才几日光景，就风闻丰田也有意横插一杠，这下日产的态度可就微妙起来了，既不允诺也不推拒，端的叫人云里雾里。
这事儿若搁在凡夫俗子身上，不过是些许谈资。
可放在汽车界这等巨擘身上，那就是一场攸关存亡、关乎图景的博弈。
日产何以这般急于寻觅“臂膀”？
看看它家祭出的“Re:Nissan”计划便知分晓：裁员两万，闭门谢客七家厂，研发经费捉襟见肘… 这哪是重整旗鼓，分明是“剜肉补疮”啊！
单单裁员两万人这个数字，便足以窥见问题的冰山一角。
你说，一个家底殷实的千金小姐，怎会落魄至此，要靠委身于人来苟延残喘？
这就得从日产这些年作的“幺蛾子”说起了。
日产也曾有过高光时刻，但自从戈恩时代伊始，便一路下行。
戈恩为求销量，竭泽而渔，最终落得质量滑坡，品牌蒙尘的下场。
后来，其本人又因财政问题锒铛入狱，日产更是风雨飘摇。
这就好比一户人家，当家人把家底挥霍一空，还惹下滔天祸事，这日子还能指望红红火火吗？
当然，日产也并非全无胜算。
它手里尚攥着几张“底牌”，譬如英菲尼迪这高端品牌，以及在电动车领域的前瞻布局。
可问题在于，这些“王牌”能否奏效，还真得打个问号。
眼下日产的境况，好似一位踟蹰于歧路之人：一往无前，或许万劫不复；退避三舍，可能死路一条。
是以，它才亟需寻觅一棵“大树”，希冀借此渡过难关。
然则，寻觅“靠山”也非易事。
本田固然实力不菲，但日产或许觉得对方与自己“非门当户对”，毕竟两家在技术理念、企业文化等方面存在龃龉。
而丰田则不然，它是汽车行业的“执牛耳者”，若能与丰田珠联璧合，那日产便能获取更多的资源与扶持。
不过，丰田亦非散财童子。
它之所以有意与日产合纵连横，必然也有其自身考量。
或许是相中了日产在某些领域的独到之处，或许是想借此拓宽自己的市场版图。
因此，这桩“联姻”能否修成正果，关键还是看双方能否敲定条款。
日产想待价而沽，丰田想锱铢必较，这期间的斡旋博弈，定会引人入胜。
有人戏谑，日产这是“no zuo no die”，自个儿把一副好牌打得稀烂，如今只能靠委身求全。
但依我看来，这也不尽是日产的过错。
汽车行业正经历着天翻地覆的变革，电动化、智能化已成燎原之势，日产若不能顺应这股潮流，那就只能被时代所抛弃。
与坊间认知相悖的是，汽车行业的竞逐绝非单维度的。
它不仅是技术上的较量，更是战略上的运筹、管理上的角力、甚或是文化上的比拼。
日产的颓势，是多种因素交织作用的结果。
当我们习惯性地将缘由归咎于“运营不善”时，是否忽视了汽车行业变革带来的冲击？
是否忽略了寰球经济局势变迁的影响？
实则，日产的际遇也为其他企业敲响了暮鼓晨钟：时势变迁，企业亦需与时俱进。
若不能及时调整自身战略，不能适应新的市场环境，那就只能被时代所淘汰。
话说回来，日产此番“易帜”究竟能否功成？
未来的命运又将如何？
这着实是一个值得玩味的问题。
但可以笃定的是，无论结果如何，日产的这次“折腾”，都会给汽车行业带来一些新的启迪。
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