魏建军，长城汽车的掌舵人，最近一番“长城智驾全球第一”的豪言壮语，激起了千层浪。全国第一等于全球第一？这口气，着实不小。一时间，网友们纷纷化身键盘侠，开启了吐槽模式。有人调侃：“魏总这自信，怕是梁静茹给的。”也有人认真分析：“长城这些年在技术研发上确实投入不少，但要说全球第一，是不是有点过于自信了？”
其实，魏建军的这番话，并非空穴来风。早在2014年，长城H8就斩获了智驾系统的奖项。那会儿，造车新势力还只是个概念，华为也还没开始造车。在那个时代，长城说自己智驾技术领先，倒也说得过去。魏建军自己也承认，长城并非没有技术实力，只是在智驾系统的管理上有些欠缺，错失了进一步发展壮大的良机，这番感慨，也多少透露出些许遗憾。
不过，最近懂车帝的第三季智驾评测，又让长城扬眉吐气了一把。魏牌蓝山2025款四驱智驾Ultra版，在复杂路况测试中表现惊艳，与华为智行享界S9并列第一，仅13次人工接管。蓝山搭载了高精度激光雷达、先进芯片和强大的算力平台，再加上持续迭代的智驾版本，这硬实力，确实不容小觑。
这就有点意思了。2014年，长城在智驾领域一家独大，如今，却要和华为这样的科技巨头并驾齐驱。这八年间，汽车行业发生了翻天覆地的变化，新势力崛起，科技公司入局，竞争愈发激烈。长城能否重回巅峰，甚至超越华为，摘下“全球第一”的桂冠？这还真不好说。
想想看，几年前，我们还在讨论自动泊车是不是高科技，现在，高速NOA、城市NOA都已经逐渐落地。科技发展的速度，远超我们的想象。在智能驾驶这条赛道上，谁也不敢掉以轻心。毕竟，稍有不慎，就会被后来者居上。
长城与华为的竞争，不仅仅是两家企业的较量，更是传统车企与科技公司在智能化转型中的碰撞。一个拥有深厚的造车底蕴，一个掌握着先进的科技实力，谁能笑到最后，还得看谁能更好地整合资源，抓住机遇。
回到魏建军的那番话，虽然听起来有些夸张，但也展现了长城的雄心壮志。毕竟，在这个快速变化的时代，没有点“舍我其谁”的霸气，又怎么能脱颖而出呢？
那么，你觉得长城的智驾技术，真的能达到“全球第一”吗？或者说，在未来的智能驾驶领域，谁更有可能成为真正的领跑者？这真是个值得思考的问题。
本文致力于弘扬社会正气，无任何侵犯版权或肖像权的意图。如有侵权，请联系我们进行协商处理。
全部评论 （0）