想象一下，你花上百万买了一辆心仪的豪车，像对待宝贝一样精心呵护。有一天，你把车送到4S店做保养，本以为能安心等待爱车“满血复活”，结果却接到一个晴天霹雳的电话：“您的车被撞了！”这不是电影情节，而是真实发生在几位车主身上的糟心经历。
一、豪车送修，意外“受伤”为哪般？
南京的屈先生有一辆价值百万的宝马X7。2023年的一天，他把车送到熟悉的4S店保养，没想到第二天竟接到北京宝马急救中心的电话：“您的车在园区被撞了！”赶到现场后，屈先生傻眼了：车前脸伤痕累累，安全气囊全弹开了。4S店解释是员工试车时发生了“碰擦”，但屈先生从未授权他们把车开出去。
类似的事故不止一起：
- 郑州的姚女士把车送到4S店维修，员工竟把车开上隧道，因无故变道发生事故，还试图用她的保险修车。
- 南宁的赵先生刚买半年的奔驰新车做首保，员工在园区内驾驶时撞坏大灯和外观件，4S店却只想走保险理赔。
这些车主不约而同提出了同一个诉求：修车是基础，但车辆因事故造成的“贬值损失”，4S店必须赔偿！
二、车主要求“折损赔偿”，到底合不合理？
支持方观点：车损不仅是修车费，更是价值缩水！
屈先生的宝马X7才开两年，原本是“零事故”新车，这次碰撞导致重要部件受损，即使修好，市场价也会大跌。他算了一笔账：事故后车辆至少贬值20万，因此索赔15万合情合理。
赵先生的奔驰新车更“冤”——刚买半年就变“事故车”，评估贬值1.8万元。他认为：“4S店员工犯错，凭什么让我承担折损？”
反对方观点：法律尚无明文支持“贬值赔偿”
4S店普遍认为，他们的责任是“恢复车辆原状”。修好车、补偿保养或保险费差价已是诚意方案。南宁某4S店经理直言：“1.8万折旧费远超合理范围，我们无法接受。”
法律怎么说？
1. 《民法典》第一千一百八十四条规定：“侵害他人财产的，财产损失按损失发生时的市场价格计算。”这意味着贬值损失理论上属于财产损失。
2. 最高人民法院曾明确表态：原则上不支持“贬值赔偿”，因目前缺乏统一评估标准。但在特殊情况下（如新车严重受损），可适当考虑。
律师解读
北京盈科律师事务所磨汉秋律师分析：车主可选择两种维权路径：
- 侵权索赔：要求4S店赔偿维修费+实际损失（如拖车费），但折旧费难获支持；
- 合同违约索赔：4S店未履行保管义务，车主可依据《民法典》索要合理赔偿。
三、真实案例的启示：协商与法律的双赢之道
案例1：屈先生的“协商成功”
最初4S店只愿修车+送代金券，屈先生坚持维权。经多次协商，4S店最终同意额外赔偿贬值损失，具体金额保密，但双方达成和解。
案例2：赵先生的“僵局突破”
在媒体介入后，4S店承诺一周内给出新方案。虽折旧费未谈拢，但店家态度软化，愿意承担全部维修费并提高补偿。
四、给车主的实用建议
1. 送修前“留证据”：拍摄车辆外观、里程表，明确书面约定“禁止试驾”。
2. 事故后“三步走”：
- 立即取证（拍照、调行车记录仪）；
- 要求4S店出具事故责任书；
- 委托第三方评估贬值损失。
3. 协商优先，法律兜底：
先与4S店理性沟通；若僵持，可向消协投诉或通过法律途径维权。
结语：责任与信任的平衡
豪车送修反被撞，车主索赔折损费并非“斤斤计较”，而是对自身权益的正当维护。对4S店而言，专业服务不仅是修好车，更包括对客户财产的尽责守护。当意外发生时，积极担责、合理赔偿，才能重建信任。毕竟，一辆车的价值不仅是钢铁之躯，更承载着车主的心血与期待。
（文中案例源自红星新闻、南宁晚报等权威报道，法律分析依据《民法典》及司法解释）
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