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概述
汽车生锈是一个长久不衰的话题，通过使用镀锌钢板、前处理磷化和电泳等保证车辆防腐功能外，空腔注蜡也是实现车辆防腐功能的重要手段。随着汽车制造工艺的不断成熟和汽车使用环境的不断恶化，实现汽车在20年甚至更长的时间内不锈穿孔或者机能不受损伤是车辆防腐的重要目标。
今天主要讲一下什么是空腔注蜡工艺，作用是什么？喷涂在哪些部位及原因是什么？如何进行检查？
什么是空腔注蜡工艺
所谓的空腔注蜡就是采用一种液体石蜡，主要为烃类化学物，通过喷涂的方式在车身的某些特定部位进行喷涂，干燥后形成一定的具有防水能力的涂膜。防锈蜡涂装的部位一般就是我们所说的四门两盖（车门、发动机罩盖、后尾门）以及车身的大梁。
空腔注蜡部位
为什么在这些部位喷涂防锈蜡呢？
首先，作为四门两盖来说，是因为这些部位都是相对来说比较容易形成积水的部位。特别是车门，随着小广告的盛行，不经意间车门玻璃上被插上的小广告在升降玻璃过程中会从缝隙处掉落到车门内部，无法取出。在下雨、洗车等情况下，因为水的进入，小广告会腐烂、发霉，久而久之就会对车门内部漆膜形成腐蚀。
其次，对车身的大梁来说，一般为了保证车体在进行前处理、电泳的时候能够让磷化液、电泳漆深入车体内部，使内部的钢板也能很好的磷化、电泳，采用了大量的工艺孔，而这些工艺孔在车辆后续使用过程中会有泥沙、水、融雪盐等物质的混入，如果不能及时的排出，长时间的累积也会造成车体内部生锈。这也是为什么当你发现车辆生锈的时候，事情已经变得很严重了。所以说对于这些容易生锈的部位要进行涂装防锈蜡来进一步保证不生锈。
怎样注蜡及检查
所谓的防锈蜡涂装，就是将喷枪从工艺孔的位置插入在以上所说的部位，喷涂厚度50微以上米及一定深度的涂层。防锈蜡的涂装厚度，干燥程度是影响防锈品质的重要因素。
因为防锈蜡的涂装部位隐蔽，之后会进行其他零部件的组装，所以要想确认防锈蜡的品质比较困难。作为车厂来说，一般采用内窥镜把探头伸入工艺孔内部观察确认防锈蜡喷涂的厚度均一度以及深度。
未来发展趋势
作为发达国家，因为汽车工业起步比较早，工艺比较成熟，所以说一般的合资车以及高端车都会采用空腔注蜡工艺。但是国产车来说，奇瑞A3号称最早使用空腔注蜡工艺的车型，其他厂家是否采用空腔注蜡工艺不清楚。鉴于成本以及法规等原因，目前大量的国产车（包括合资车），都不或者不是所有的部位涂装防锈蜡。
空腔注蜡工艺对于车辆的防锈起到了一定的作用。但作为车身的整体防锈来说，不是一块钢板，一道磷化，一道电泳，一道喷涂单独就能够保证。需要多管齐下，配合来最终保证车辆在使用过程中能够长时间不生锈。随着中国汽车市场竞争日益加剧，汽车工艺的日益成熟，在今后一段时间内空腔注蜡会成为一种常规的防锈工艺。
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