哈弗M6、捷途X70，辆车的技术水平几乎相同、主要的区别是变速箱，以近期捷途出现的问题来看这台车的品控水平仍旧不高。
捷途X70可以看做奇瑞的转型之作，奇瑞在售的SUV里不使用低级的CVT和干式双离合变速箱的车型太少，捷途使用了国产山东盛瑞的8AT还是很有诚意的，但这台机器毕竟没有经过长时间的质量检验，以近期出现的问题来看貌似还不是一台足够高品质的变速箱。
国产AT以东安6AT和盛瑞8AT知名度最高，这两台变速箱也仅有奇瑞众泰之类的少数品牌在用，捷途上市时间很短但已经出现了关于变速箱异响和换挡功能失灵的投诉，所以对这台变速箱虽然能给出平顺的评价但稳定性还是有待商榷的。
其次悬架异响几乎是奇瑞全系车型的通病，X70也仍有这一问题；不论是裙带供应商导致还是奇瑞本就态度不正，面对这一问题总是应该有解决方案的。车身生锈的问题也有开始显现，这台1.5T多点电喷发动机的车还是谈不到高品质的。无非是尺寸够大提供七座而且价格够低，有七座刚需的话10万以下还值得选择。
哈弗M6同样存在问题，不过主要问题集中在2017款的发动机漏油，导致问题应该是供应商的环节出现偏差，升级到2018款之后这一问题还有发生但已经从通病变成概率性故障了。
发动机变速箱是长城自主研发，但1.5T发动机是逆向研发的第一代4G15B多点电喷技术，这种技术和奇瑞现款SUV的技术相同属于比较落后的，目前长城的优秀发动机为4B15缸内直喷发动机，只是因为M6定位略低没有使用。
变速箱为长城自研七档湿式双离合，换挡效率中规中矩、顿挫感不是非常明显，质量方面因为哈弗几乎全系车型都在用已经有很多车进行了验证，稳定性要高于盛瑞8AT。
两车对比技术都是比较落后的，但M6作为老平台会更省心一些，重点是价格足够低：指导价6.6-8.6万、自动挡起售价7.6万，而捷途X70指导价6.99-12.09万、自动挡起售价8.99万 ，仅从价格来看性价比如果没有七座刚需当然是完爆的，如何选择自己斟酌吧。
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