曾经信誓旦旦“不造SUV”的迈凯伦，终于向市场低头了。 代号“P47”的首款高性能SUV计划在2028年正式推出，搭载V8混合动力系统。
目标直接指向兰博基尼Urus、法拉利Purosangue等超豪华SUV对手。 这位英国超跑贵族的转型，标志着超豪华品牌全面拥抱SUV市场的时代已然成熟。
迈凯伦全球经销商会议在英国比斯特的迈凯伦创新中心举行，品牌首台SUV车型的设计模型正式向与会者展示。 内部代号“P47”的车型确认将在2028年发布，使用混动V8系统成为定局。
一位参与会议的经销商描述，这款SUV的整体比例与保时捷卡宴 Turbo GT相似，体量略大，装配了24英寸轮圈，车身造型被定义为“带有强烈存在感的雕刻式、肌肉感外观”。 另一位与会者补充道，这款SUV“气场十足，在未来的豪华SUV市场中不会被淹没”。
迈凯伦CEO尼克·柯林斯在今年9月曾公开表示，品牌正在开发一款“座位超过两座”的新车。 这一表述被业界视为迈凯伦启动SUV项目的明确信号。
与品牌传统不同，这款SUV将不会采用超跑车型使用的碳纤维单体壳底盘，意味着迈凯伦在工程方案上采取了更加务实的态度。
从设计细节来看，P47将成为首批应用迈凯伦最新设计语言的量产车型。 外观特征包括与车身齐平的分体式前大灯、发动机舱盖上的通风口以及贯穿车顶的明显脊线。 车尾部分采用更具冲击力的设计，配备大型尾翼、运动型扩散器和粗壮的排气管布局。
动力系统方面，迈凯伦SUV将搭载以V8发动机为核心的混合动力系统。 虽然具体动力参数尚未公布，根据推测，该车的零百加速时间约为3.5秒，最高车速可达320km/h。
相关报道特别指出，这套混动系统可能不是插电式混动，电机主要起辅助爆发作用，旨在保留燃油发动机的驾驶乐趣。
迈凯伦为这款SUV制定了明确的市场定位，直接竞争对手包括法拉利Purosangue、兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX。
这一细分市场近年来持续升温，兰博基尼Urus年销量超过一万台，法拉利Purosangue的订单排期长达两年，市场利润丰厚。
迈凯伦同时公布了密集的未来产品规划。 2026年，品牌将推出旗舰超跑W1，目前已进入开发收尾阶段。 2027年初，迈凯伦计划发布限量200台的788HS，作为750S的终极升级版和765LT的继任者，包含Coupe和Spider两种车型。
2027年还将推出一款搭载轻混V6系统的新超级跑车，预计输出约800马力，定位高于入门级Artura。 产品线内饰采用Nappa皮革与环抱式设计，配备全数字化仪表与信息娱乐系统。
到2028年，与SUV一同亮相的还将包括W1的Spider版本，配备可拆卸三片式硬顶。 迈凯伦计划在2028年前每年至少推出一款新车，这种密集的产品发布节奏标志着品牌将进入更积极的产品周期。
关于平台选择，迈凯伦正在评估多种共享架构方案以支持新车型开发。 有分析指出，迈凯伦可能因资源限制与宝马、奔驰或大众集团合作，使用现有成熟平台进行开发，但会通过碳纤维材料应用和专属调校来保持品牌特色。
迈凯伦SUV项目的推进发生在品牌所有权变更之后。 迈凯伦已被阿布扎比CYVN控股收购，并与初创公司Forseven合并。 值得注意的是，CYVN同时投资中国电动车企蔚来，后者可能为迈凯伦未来车型供应零部件。
超豪华品牌进军SUV市场已成为不可逆转的趋势。 保时捷卡宴开创了高性能SUV的先河，兰博基尼Urus则证明了超跑品牌SUV的市场接受度。 法拉利Purosangue进一步夯实了这一细分市场的存在感。
迈凯伦SUV预计将采用五座布局，在实用性方面与竞争对手看齐。 关于售价，早期预测显示新车价格可能接近300万人民币水平，与同级对手持平。
经销商会议透露的信息显示，迈凯伦SUV不会是一台为了销量而妥协的豪华SUV，而更像一台用高离地间隙包装的迈凯伦跑车。 品牌强调其性能DNA不会因产品线扩张而削弱，SUV车型将继承迈凯伦在轻量化和空气动力学方面的技术积累。
在电动化方面，迈凯伦表现出审慎态度。 虽然CEO确认品牌仍在研发高性能纯电产品，他明确指出这类车型暂时不是优先级。 在重量、散热和动态耐久性仍限制纯电超跑表现的前提下，迈凯伦更倾向于选择混动路线。
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