途锐在国际标准ISO3888-2的严苛评估中，展示了其车身的稳健性。这得益于车身稳定系统的迅速响应，确保了车轮的出色追踪表现，尽管轮胎的抓地性能对其潜力的全面释放有所制约。

在A车道的测试中，途锐以65公里/小时为起始速度，之后以每公里递增的方式向极限发起挑战。这条车道的宽度设计为车身宽度的1.1倍再加0.25米，对驾驶者的技艺和车辆的性能都构成了不小的考验。在70公里/小时的速度档次中，途锐以73.8公里/小时的实际速度顺利通过。但在尝试75公里/小时的速度时，因轮胎抓地力不足，车辆从A车道偏移至B车道，最终与桩桶发生碰撞，未能走完整个测试流程。

从测试结果的图像中可以看出，途锐在连续转向后的车身控制依然可圈可点。但在高速转向时，车尾明显的后移对追踪性能造成了一定的影响。尽管如此，这次测试不仅揭示了途锐在性能上的边界，也指出了更换抓地性能更强的轮胎可能带来的提升。这样的改动有望增强驾驶者的表现，同时也可能对其他性能参数构成新的挑战。

综上所述，途锐在麋鹿测试环节中的表现，既展现了其在极端驾驶环境下的稳定性，也暴露了其存在的局限性。这既是对车辆自身性能的全面检验，也是对驾驶者技术水平的严峻考验。通过选用更高级的轮胎，或许能够进一步激发途锐的潜能，帮助驾驶者在追求速度与稳定之间找到更为理想的平衡点。