马特·桑德斯解释说，开货车就是有种无可比拟的魅力。

它们既不快，也不安静，不平稳，不讨人喜欢，或者——至少在很多显而易见的方面——根本算不上“好”。

它们没有吸引人的引擎，也没有舒适的内饰。它们停车并不总是那么容易，去超市购物更是难上加难。很多时候，它们甚至连足够的座位都不够。然而，驾驶厢式货车却有一种高尚的——甚至是美妙的——感觉。

当你陷入困境时，你总会有一个实际的理由。正因为你专注于此，所以你并不指望会感到快乐。然而，不知怎的，你却真的享受其中。这有点像你向朋友借了一套水管工扳手来修理摇摇晃晃的浴室水龙头，却发现它们如此好用，几乎什么都能用上。换个灯泡。打开高处的窗户。挠挠那些难以触及的部位。

大型厢式货车真是太棒了。首先，爬上驾驶座，高高地坐在驾驶座上，感觉就像电影《横冲直撞飞车党》里的杰瑞·里德一样。车内的座椅和驾驶位置总是出乎意料地舒适，布局也很合理。厢式货车通常都配备了大量的储物格和扶手。而且，由于驾驶座位置很高，前方巨大的挡风玻璃让你拥有极佳的视野，弥补了后视镜视野的不足。

变速杆的位置通常也比较高，位于仪表板上方，就像老款思域Type R那样。很快你就会发现方向盘的转向角度。转向角度非常大。这意味着你需要在倾斜角度很大的方向盘上大幅度地转动手臂——但这只会让你感觉自己像阿里·瓦塔宁一样，把车开进自家车道。

关键在于，虽然厢式货车体型庞大，但它们的操控性却出奇地灵活。仅仅依靠那巨大的后视镜，就能将它们完美地倒车停入任何标明的停车位，这种感觉会带来一种特殊的满足感。如果你有机会用它拖车，就好像你的驾驶技术已经达到了大师级水平——感觉自己应该获得大英帝国勋章之类的荣誉。

高速行驶时，它的优点远不止于此。视野开阔，可以俯瞰前方车辆。柴油发动机扭矩充沛，操控起来得心应手，让你的大脑和四肢都保持活跃。而且，它还能以你意想不到的速度，在乡间小路上飞驰，过弯如飞。

大型货车看起来好像一转弯就容易翻车，但实际上并非如此。长轴距和特殊的悬挂几何结构赋予了它们固有的稳定性——显然，这样才能保证满载而归。但轻载时，它们的高速性能也出奇地好。任何曾经被地毯安装工催促着赶回家看球赛的人都能体会到这一点。

现代厢式货车在设备、舒适性、精致度和巧妙配置方面都比几十年前的同类产品有了很大的提升，这无疑增加了它们的吸引力——至少对我来说是这样。