堵车，简直是打工人挥之不去的梦魇。
尤其赶上高峰时段，蠕行龟速，稍不留神，没准就得来个“亲密接触”。
这不，极氪整了个新玩意儿，说是能防掽瓷儿，舒缓驾驶焦虑。
听着是不是有点门道？
乍看之下，这专利挺简明扼要，就是借助车屁股上的显示器，警醒后车注意跟车距离，给后头那位留出缓冲余地。
这就像给后车安了个“暖心小棉袄”，时时叨咕：“喂，老铁，悠着点，别怼太近！”
可问题也来了，真能仰仗这玩意儿就舒缓驾驶焦虑？恐怕没那么轻巧。
先说说这事儿的亮色。
有了这手提点，后车驾驶员确实能更直观地摸清前车的动态，减少误判的几率。
尤以恶劣天候或者光线欠佳的情形下，这功能就益发要紧。
终归，谁也不想在通勤道上，由于一桩小小的追尾事故，耽搁光景，搅扰心情。
可换个角度，咱也得瞧见，追尾事故的肇因，可不独独是距离没拿捏稳妥这么简单。
咂摸一下咱自个儿开车的时候，是不是也常碰上这情况：前头那车猝然急刹，后头那车压根儿来不及搓轮子，就撞上去了。
这种节骨眼儿上，就算有警示，恐怕也难免事故的发生。
再说了，有些驾驶员开车毛病一堆，喜好紧贴前车，甚或使绊子。
对这些人而言，就算有再多的提示，恐怕也是置若罔闻，甚或觉得你是在挑衅。
还有，这提示的有效性，很大程度上取决于后车驾驶员的专一性。
现在道上“手机党”可不少，一边赶路一边刷短视频，压根儿没心思在意前车的动静。
对这些人而言，再醒目的警示，也可能被他们丢到九霄云外。
再往深了琢磨，追尾事故频发，也折射出咱们城市交通规划和治理上的一些龃龉。
道路壅塞、车流量如注、交通信号灯设置欠妥等等，都会擡高追尾事故的概率。
仅靠车辆上的提示功能，恐怕难以从根儿上解决问题。
不仅如此，从另一个侧面揣摩，这“防追尾提示”是不是也在某种程度上，把一部分责任转嫁给了后车驾驶员？
原本，保持安全车距应该是所有驾驶员的基本功。
现在有了这玩意儿，会不会让一些驾驶员变得愈发依赖技术，反倒松懈了警惕？
与坊间认知殊异，解决交通安全难题，从来都不是一个简单的技术活，而是一个繁复的社会课题。
单单指望一个专利，就想舒缓驾驶焦虑，恐怕是有点一厢情愿了。
我们需要的是愈发完备的交通法规，愈发严厉的执法，以及愈发谦让的驾驶习性。
当我们惯性地将肇因归咎于驾驶员的马虎大意时，是否疏忽了城市交通筹划、道路设计等更深层次的缘由？
千言万语，道路安全，端赖全社会的同心戮力。
极氪的这专利，固然是个好东西，但它仅仅是解决问题的一个切面。
唯有当我们从多个维度下手，方能真正营建一个安全、和谐的交通生态。
就像少时，长辈总会在你耳边叮嘱：“慢着点，当心点！” 现在，汽车也开始粉墨登场，扮演起家长的，时时告诫你注意安全。
但真正的安全，不仅源于这些“念叨”，更源于我们每个人心底的那份责任感。
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