奇骏2.5四驱变速箱型号是什么

奇骏2.5四驱车型搭载的是Xtronic变速箱。这款变速箱以其出色的传动效率和顺畅的换挡体验著称，能够轻松应对车辆在不同行驶状态，如起步、加速、稳定行驶以及应对复杂路况下对车轮牵引力和车速的多样化需求。

奇骏2.5四驱版采用的是CVT无级变速技术，其四驱系统源自捷太格特的连轴节技术，这是一种基于多片离合器的适时四驱系统。在动力方面，日产奇骏配备了由东风公司制造的2.0l和2.5l两款直列4缸自然吸气发动机，后者被命名为QR25DE。

奇骏2.5的四驱技术，与丰田荣放和本田CRV等同级车型的四驱结构颇为相似，都采用了捷太格特的连轴节技术，这是一种以前置前驱为基础的适时四驱系统。值得一提的是，本田荣放的四驱系统同样源于捷太格特，与奇骏的四驱系统在技术层面上可谓是兄弟关系。

捷太格特的连轴节技术，其核心在于电控多片离合器。在检测到前轮出现打滑情况时，电控系统会迅速作出反应，通过压紧多片离合器来实现前后轴之间的动力分配。这种系统最多可以将50%的扭矩分配给后轴，且在车速低于40公里/小时的情况下，能以锁定模式持续行驶。总体来说，这款适时四驱系统在低速脱困方面表现不俗。

最新一代的捷太格特联轴节引入了主动扭矩分配模式。它利用车身多个传感器来识别车辆的加速、减速、刹车、转向等动态，并预见性地通过电控系统调整多片离合器的压紧程度，从而实现扭矩的主动分配。这一技术最多可实现前四后六的动力比例分配。虽然目前这款最新联轴节还未应用于奇骏车型，但预计将在未来新款奇骏上亮相。

值得一提的是，丰田rav4所搭载的四驱系统虽然与奇骏同为捷太格特连轴节技术，但丰田的版本在技术上更为先进。其动力分配时间和扭矩分配效率都有显著提升，因此在理论上，丰田rav4的脱困能力可能会强于现款奇骏。

总的来说，捷太格特的这款四驱系统主要设计目的是提升车辆在低速时的脱困能力以及高速行驶时的稳定性。它并不适用于高强度的越野场景，无论是从市区行驶的结构特点，还是四驱动力分配方式，以及扭矩分配比例等多个方面来看，都无法满足极端越野需求。