当我们回顾过去的汽车时，不禁会思考那些早已消失的老款汽车的技术和功能。由于技术发展或驾驶习惯的改变，其中一些功能最终被淘汰。其中一些功能确实令人匪夷所思；然而，另一些功能却非常酷炫实用，至今我们仍然怀念它们。
考虑到这一点，我们整理了一份清单，列出了那些拥有某些现已消失功能的量产车型。清单上的车型来自不同国家，种类繁多。其中既有纯正的美式肌肉车和私人豪华轿车，也有欧洲跑车、几款日本运动型轿车，甚至还有一款SUV。所有这些车型都值得被铭记，因为它们是保留了这些昔日怀旧特征的最后车型。
10、雪佛兰科尔维特（C5）
最后一辆配备弹出式大灯的汽车
规格
来源：雪佛兰
雪佛兰科尔维特C5是这款经典美式跑车最引人注目的典范之一。它拥有优美的线条，即使以今天的标准来看，Z06版的速度也相当惊人。它也是科尔维特最后一款配备弹出式大灯的车型。事实上，它是科尔维特史上最后一款配备这种大灯的车型！到2004年C5科尔维特停产时，世界已经不再青睐这款至今仍备受青睐的设计。
为什么弹出式大灯不再存在？原因在于行人安全标准的提高。到了21世纪初至中期，汽车需要配备易于变形的前端，以便在发生碰撞时更好地保护行人。这意味着汽车前端不能再有任何突出的部件。虽然弹出式大灯从未被直接禁止，但这些安全标准意味着，重新设计弹出式大灯会过于麻烦。因此，弹出式大灯悄然消亡了。
Lotus Esprit 几乎是最后一款配备弹出式大灯的量产车
雪佛兰科尔维特C5最终成为最后一款配备弹出式大灯的车型。在其几乎整个生产周期中，还有另一款车型仍在生产，那就是莲花Esprit。S4代Esprit一直生产到2002年2月，比科尔维特C5代停产早了几年。因此，哪款车型将成为最后一款配备弹出式大灯的车型，其竞争相当激烈！
9、雪铁龙 C5 (RD/TD)
最后一辆配备油气悬架的汽车
规格
雪铁龙最具标志性的创新之一是其液压气动悬挂系统。该系统最初应用于传奇车型雪铁龙DS，在汽车界被视为奇迹。这并不奇怪，因为配备液压气动悬挂系统的雪铁龙汽车拥有令人难以置信的驾乘体验和卓越的抓地力。在多次暗杀戴高乐总统的行动中，该系统甚至在一定程度上挽救了他的生命。当时，他驾驶的雪铁龙DS能够安全逃脱，这要归功于悬挂系统，它仅靠三个车轮就能高速行驶（刺客们射出了一个轮胎）。
直到2000年代，油气悬架一直是雪铁龙众多车型不可或缺的组成部分。它确实延续到了2010年代，但只有一款车型配备。那就是雪铁龙C5，而油气悬架也只配备在最豪华的车型上。最初的C5于2017年停产，这套悬架系统带来的“魔毯式”驾乘体验也随之消亡。
8、雷诺拉古那 II
最后说话的仪表盘
规格
曾经有一段时间，语音仪表盘似乎风靡一时。80年代和90年代，多家汽车制造商在其车型上采用了语音仪表盘。其中包括英国的奥斯汀蒙特哥（Austin Montego）、德国的奥迪Quattro和美国的克莱斯勒Town & Country。雷诺或许是语音仪表盘最杰出的采用者。雷诺的几款车型都配备了语音仪表盘（包括11款TXE、25款和Safrane），而且雷诺坚持这一理念的时间比其他任何制造商都要长。最后一款以某种方式配备语音仪表盘的雷诺车型是拉古娜II。这款车于2001年至2007年生产，在欧洲非常受欢迎。
回想起来，语音仪表盘过时并不令人意外。它们更像是个噱头，而不是别的什么。人们可能也不想自己的车出了问题后冲他们吼叫！不过，这毕竟是过去的一个趣事，而且雷诺一直沿用到21世纪，真是太酷了。
7、宝马7系（G11/G12）
最后一辆车载电话
规格
曾经有一段时间，车载电话在最豪华的车型中风靡一时。80 年代、90 年代，甚至 2000 年代似乎都充斥着这种设备。甚至还有专门为在车内使用车载电话的用户提供的网络。但是，随着技术的发展，我们终于能够将手机连接到汽车上。这最初是通过蓝牙实现的，后来通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 等系统实现。但即使在这个汽车互联程度更高的时代，车载电话仍然顽强地存在了下来。直到 2016 年，宝马仍然在7 系 G11/G12 车型中提供车载电话选项！这在中国似乎比在其他任何地方都更为流行，但在欧洲，宝马车主也可以选择这种选项。
在这个手机可以轻松连接到汽车的时代，宝马竟然在2010年代中后期仍然提供车载电话选项，这似乎显得有些过时了。显然，它的市场定位是用于私密通话。或许这能方便后排乘客。但是，现在手机已经发展到如此程度，真的没有必要了。不过，直到最近，你仍然可以使用车载电话，这倒也算是一个不错的补充。
6、福特皇冠维多利亚（EN114）
最后的卡带播放器
规格
福特皇冠维多利亚确实是一款来自过去时代的汽车。它是使用福特 Panther 平台生产的最后一款汽车，于 2012 年停产。它也是最后一批使用 4.6 升模块化 V8 发动机的福特汽车之一，这种发动机从未像之前的旧款 5 升推杆式 V8 发动机或之后的 5 升 Coyote V8 发动机那样受到喜爱。这些过去时代的元素甚至延续到了皇冠维多利亚的内饰中，其中一款设备在停产之前就已经完全过时了。福特皇冠维多利亚是有史以来最后一款配备磁带播放器的量产汽车。这令人费解，因为即使在 90 年代，磁带也已经过时了。但是，皇冠维多利亚仍然可以播放你的老磁带。
卡带作为收藏品，在某种程度上又重新流行起来，就像黑胶唱片一样。但这并不意味着人们会想在车里播放卡带。不过，有趣的是，直到2010年代初，你还能买到一辆还配备原厂卡带播放器的汽车。
雷克萨斯 SC430 本来可以占据这个位置
Crown Vic 并非唯一一款在 2010 年代仍配备卡带播放器的车型。雷克萨斯 SC430一直生产到 2010 年，也配备了卡带播放器。考虑到 Crown Vic 于 2012 年停产，而其他 Panther 车身的车型停产时间更早，雷克萨斯 SC430 差一点就成为最后一款配备卡带播放器的新车了。如果 SC430 真的能做到这一点，那也算得上是雷克萨斯的一项经典成就了！
5、雪佛兰科迈罗（第四代）和庞蒂亚克火鸟（第四代）
最后的T-Tops
规格
第四代雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟在很多方面都标志着一个时代的终结。这是庞蒂亚克火鸟与雪佛兰科迈罗同时生产的最后一代。这是科迈罗在 2002 年后停产前生产的最后一款车型，2010 年第五代科迈罗回归。这一代科迈罗和火鸟也是最后几款配备正式 T 型车顶的车型。虽然保时捷 911 Targa等车型延续了 Targa 车顶的概念，但 911 Targa 采用的是一体式车顶，没有中央横杆。第四代雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟的车顶中间都有中央横杆，车顶分为两部分。
T-Top 曾经是上世纪八九十年代跑车上相当常见的配置。如今，它们已经完全消失了。Targa 车顶或许至今仍保留，但正宗的老式 T-Top 却在第四代雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟的退役后就消失了。
4、雪佛兰英帕拉有限公司
最后的长椅
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雪佛兰Impala绝对是美国汽车行业的标志性车型。它畅销数十年，直到最近才停产。其中许多车型曾是美国人出行的交通工具。因此，这款代表美国汽车怀旧风格的车型，成为最后一款配备正宗美式前排长座椅的车型，似乎再合适不过了。最后一个配备这种座椅的Impala版本是昙花一现的Impala Limited。这是第九代Impala的停产版本，生产于2014年至2016年。它仅用于车队销售，唯一的发动机选择是3.6升V6发动机。
前排长座椅被淘汰的原因完全可以理解。它们对中间乘客来说肯定不太安全。而且，在普通轿车中，能搭载6人而不是5人，实际上并没有太大的优势。不过，雪佛兰竟然设法将前排长座椅保留在乘用车中，直到2016年，这真是太酷了。
3、福特Bronco（第五代）
最后一辆带有通风窗的汽车
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没有多少汽车比第五代福特 Bronco 更臭名昭著。这并不是因为这款车有什么不好。不幸的是，它是臭名昭著的 OJ 辛普森警方追逐案的主要参与者。结果，人们忘记了第五代 Bronco 的另一个显著特点。它是最后一款配备通风窗的汽车。通风窗曾经是世界各地汽车的必备配置，但到了 90 年代中期，它几乎消失了。这并不奇怪。空调几乎成了每辆新车的标配。能够打开部分侧窗让一些冷空气通过的功能已经不再需要了。在 1996 年第五代 Bronco 停产后，通风窗就永远消失了。
第五代福特Bronco并非1996年唯一一款配备通风窗的新车。当时，福特F-150皮卡和雪佛兰G-Classic厢式货车仍然配备通风窗。但福特Bronco是这些车型中唯一一款被合法归类为轿车的车型。因此，从技术上讲，它是目前市面上最后一款配备通风窗的车型。
2、斯巴鲁WRX和三菱Lancer Evolution X
最后一款标准型点烟器和烟灰缸
规格
点烟器和烟灰缸曾经是每辆汽车上必备的物品。过去吸烟的人比现在多得多。因此，制造商将这些物品放在汽车上绝对合情合理。但是，它们在 21 世纪之后悄然消失了。根据论坛上关于这个主题的帖子，最后剩下的配备点烟器和烟灰缸的汽车可能是斯巴鲁 WRX 和三菱Lancer Evolution X。这两款车都是 21 世纪末或 21 世纪 10 年代的汽车，所以烟灰缸离开汽车的时间相对较短！同一个论坛帖子还提到，C7 雪佛兰科尔维特至少在 2013 年之前都配备了点烟器和烟灰缸，这使得它成为另一款将这些物品保留到 21 世纪 10 年代的汽车。
1、凯迪拉克Eldorado（第12代）
最后的电源天线
规格
电动天线曾经是汽车世界的主流。在我们发明如何将车载收音机安装到车窗或安装在符合空气动力学的车顶翼片上之前，老式天线是汽车接收无线电信号的主要方式。电动天线最初只有豪华轿车才配备，但进入90年代后，它最终成为了标配。电动天线在90年代之后没能持续多久，最后一款配备电动天线的量产车在2002年就停产了。
第十二代凯迪拉克Eldorado是这款经典美式豪华轿车的最终版本。它与其昔日的辉煌相去甚远。它的车身比六七十年代Eldorado的 大型驳船要小得多。它的发动机也不如那些老款车型出色。作为一款90年代和00年代的凯迪拉克，它最终搭载了备受争议的4.6升北极星V8发动机。北极星发动机因其可靠性问题而臭名昭著，毫无疑问，这些问题也影响了这款车。
这款凯迪拉克Eldorado或许不像老款车型那样备受推崇。但它至少保留了最后一丝怀旧气息。Eldorado的停产，电动天线也随之消亡。仅凭这一点，第12代凯迪拉克Eldorado就值得被铭记。
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