比亚迪长城 “狗咬人” 车企内卷下的舆论暗战，消费者该咋看？

5 月 25 日，比亚迪公关总经理李云飞的 “狗可以咬人，但人不能咬狗” 微博，将新能源车企的舆论战推向高潮。这一 “暗怼” 直指长城汽车董事长魏建军此前的 “吹灭鬼灯”“汽车界恒大” 言论，两家头部车企的交锋，不仅是市场份额的争夺，更是技术路线、行业话语权与企业形象的多维博弈。

一、“互撕” 背后：技术、市场、舆论的三角博弈

技术路线的 “罗生门”
2023 年长城举报比亚迪常压油箱事件，本质是低成本策略（比亚迪靠规模降本）与技术合规（长城强调标压油箱优势）的路线冲突。数据显示，比亚迪 1-4 月销量 138 万辆（同比 + 46.98%），长城 35.6 万辆（同比 - 3.58%）。比亚迪以 “人不咬狗” 暗讽对手纠缠旧账，长城借 “鬼灯论” 试图重构竞争维度 —— 在销量差距下，弱势方（长城）通过 “技术合规” 话题撬动舆论，强势方（比亚迪）以 “市场碾压” 回应，暴露行业 “成本 - 技术” 的价值分歧。

市场份额的攻防战
新能源市场进入 “内卷深水区”：比亚迪覆盖全价位（王朝 + 海洋系列），长城聚焦越野细分（坦克品牌）。2025 年 Q1，比亚迪市占率 38%（含出口），长城仅 8.2%。舆论战成为弱势方破局、强势方维稳的工具：李云飞的情绪化反击，反映头部企业 “流量焦虑”（需话题维持热度，又怕激化矛盾）；魏建军的 “恒大论”，则试图将对手与 “高杠杆扩张” 挂钩，动摇市场信任。本质是“规模效应” 与 “细分深耕” 的战略对抗 。

行业生态的转型阵痛
新能源车企正经历 “规模扩张→利润承压→成本管控→舆论摩擦”的链式反应。比亚迪垂直整合（自研电池、芯片）降本，却因细节被质疑；长城依赖 “咖啡智能” 技术标签，却在销量下滑下急于破局。这种 **“成本 - 技术 - 舆论” 的博弈 **，是中国新能源从 “野蛮生长” 到 “规范竞争” 的必经阶段，暴露行业在 “高速增长” 与 “健康发展” 间的平衡难题。

二、消费者视角：理性选车，看透 “舆论迷雾”

核心价值优先：不必被口水战左右，关注产品硬实力。例如，比亚迪刀片电池的安全、长城坦克平台的越野性能，均是技术优势；选车时结合续航、售后、使用场景（家用选比亚迪，越野选长城），而非被舆论带偏。

警惕 “情绪营销”：车企的舆论战往往是 “转移焦点”（如长城借合规话题掩盖销量压力，比亚迪用 “人不咬狗” 回避技术细节讨论）。消费者需“回归产品”，通过试驾、口碑（如懂车帝实测、车主评价）判断真实价值。

三、行业启示：从 “互撕” 到 “共进” 的破局之路

比亚迪：以 “技术透明化”回应质疑（如公开油箱测试数据、电池安全报告），强化 “开放创新” 形象，避免陷入 “情绪化公关”；

长城：聚焦 “越野新能源化”（如坦克 700 Hi4-T 的市场突破），用产品力（而非舆论战）证明 “技术洁癖” 的价值，提升细分市场话语权；

行业层面：需建立 “技术标准共建、市场良性竞争” 机制（如中汽协牵头新能源技术规范），减少 “互撕” 内耗，共同应对特斯拉、大众等外资品牌的全球竞争。

结语：新能源竞争，终局在技术与用户

车企的 “口水战” 虽短期吸睛，却消耗行业信任。中国新能源产业的未来，在于 “技术共进（电池、智能驾驶的突破）+ 市场共荣（差异化定位，避免同质化内卷）”。对消费者而言，“选产品不选舆论，看技术不看嘴炮”，才是理性购车的王道。比亚迪与长城的交锋，若能转化为 “技术升级的倒逼”，而非 “舆论消耗的内斗”，才是行业之幸。