岚图泰山，大块头有大智慧，国产也豪华了！
广州车展人真多，岚图泰山在那儿，好多人围着看呢。第一眼，真大，像个大沙发，又像个移动的家，商务范儿也有，家用也不错，感觉啥都能装下。听说是华为“全家桶”，智能化肯定差不了，科技感足足的，这车，价格还挺实在，37.99万起，顶配也就45.99万，全尺寸SUV，这价格，真香，感觉是给咱们中产准备的。
外观，有点像那个啥，劳斯莱斯库里南，这么一说，还真有点儿，红旗E-HS9也有点影子，反正都是D级豪华SUV，设计嘛，见仁见智，有人喜欢，有人觉得一般。车够大，5230mm长，轴距3120mm，反正就是大，坐进去肯定舒服，他们说这是“全尺寸”，够气派。前脸那个大格栅，像鲲鹏展翅，挺霸气的，双拼色车身，看着高级，贯穿式尾灯，现在都流行这个，晚上肯定好看。空间利用率不错，86.8%得房率，这词儿都用上了，后备箱也大，能扩展到1193L，第三排座椅还能调，175mm行程，可以前后挪动，这考虑挺周到的。
车里头，一块大屏，16.1英寸，3K分辨率，看着就舒服，鸿蒙OS 5系统，流畅度应该不错，还有那个啥，HarmonySpace 5 MoLA大模型，听着挺玄乎的，说是能语音控制，试试看，还挺灵敏的，后排还有个21.4英寸吸顶屏，长途不无聊了，HSpace-Link，啥意思，不知道，反正能拓展功能。音响也厉害，32个扬声器，天籁全景声，2300W，这功率，听个摇滚，震得你怀疑人生。二排座椅是AI云舒零重力座椅，名字真长，反正就是舒服，躺着像在云里一样。辅助驾驶是华为乾崑ADS 4系统，34个感知传感器，4个激光雷达，L3+级别，听着就安全，5.4米最小转弯半径，这么大的车，掉头也方便。
动力是1.5T插混，自研的，前后电机总功率380kW，517马力，零百加速5.2秒，挺快的，CLTC纯电续航350-370km，市区通勤够了，综合续航超1400km，长途也不怕。充电是800V高压平台，5C超充，SOC 20%-80%充电时间12分钟，很快了，喝杯咖啡就充满了。底盘是国内首款量产三腔空气悬架自主品牌SUV，厉害了，EDC魔毯电磁减震，后轮16°转向系统，这配置，真下本儿了。开起来，偏向豪华舒适，转向指向性还行，车身侧倾抑制也不错，毕竟这么大的车，稳最重要。
不少家庭用户喜欢，零重力座椅，冰箱双向开启，吸顶屏，这些都是加分项，220V插座也有，2.2kW车内放电功率，露营的时候可以用。有人说六座布局，二排独立性不太好，三排进出也不太方便，这个确实，各有优缺点吧，看个人需求。
华为智能座舱首席架构师李明说，泰山搭载鸿蒙座舱5和ADS 4系统，算力高达1000TOPS，支持OTA升级，以后还能更好用。中汽研新能源测试工程师吴工说，三腔空气悬架+800V平台，达到了行业标杆水平，看来技术确实过硬。天风证券分析说，“机械+智能”双高配，性价比高，和自主品牌、合资高端形成差异化竞争，这话说的，挺实在，就是不和你们硬碰硬，走自己的路。
优势，旗舰配置，机械和智能化规格压制同级竞品，空间大，舒适，科技体验好，快充效率高，后轮转向，这些都是亮点，短板也有，品牌认知度不高，终端服务网络不够完善，二手保值率还有待提高，极寒工况下能效衰减和电控系统可靠性，这些都得注意。
新能源“9系SUV”市场竞争激烈，岚图泰山想靠硬核产品力切入市场，以后发展，还得看品牌运营和口碑发酵，目标用户，追求空间与舒适，重视智能科技，对品牌LOGO没有执念的家庭用户和高端商务用车用户，这些人，估计会喜欢。
岚图泰山，用实际产品力证明了中国新能源车企的技术突破，给消费者带来更具性价比的“库里南平替”，能不能火，还得看市场表现，拭目以待吧。
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