2025年9月1日起，电动自行车行业将迎来“史上最严”新规！新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施，从车速限制、防火阻燃、防篡改设计到企业生产一致性，全方位提升电动自行车安全性能。这一变革不仅关乎3亿骑行者的安全，更将重塑行业生态。
一、速度“硬红线”：超25km/h自动断电，从源头杜绝飙车
新国标首次明确要求，电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，且车速超过这一阈值时，电动机必须自动切断动力输出，彻底堵住非法改装超速的漏洞。这一技术革新源于对交通事故数据的分析——超速是电动自行车事故的主因之一。未来，车辆控制器将集成智能识别模块，确保“限速不可逆”，消费者即便通过解码器也无法破解。
二、防火安全再升级：塑料用量限5.5%，阻燃材料全覆盖
为破解电动自行车火灾难题，新国标对材料安全提出严苛要求：
- 塑料占比≤5.5%：整车塑料件质量不得超过总重的5.5%，鼓励用金属等不可燃材料替代；
- 关键部件阻燃强化：电池仓、电气回路等必须通过阻燃测试，皮革、纺织品等非金属材料也需达到防火标准，火灾时延缓火势蔓延并减少有毒气体释放。
数据显示，2024年电动自行车火灾中80%与塑料件燃烧有关，新规实施后或可降低50%以上火灾风险。
三、防篡改“全链条封锁”：电池、控制器、限速器三重防护
新国标针对非法改装打出组合拳：
- 电池组：禁止预留扩展接口，充电器与电池必须“一对一”匹配，避免混用引发爆炸；
- 控制器：过压锁定、限流装置无后门，剪线跳线改装彻底失效；
- 限速器：独立模块或集成设计均不可修改限速值，并新增6类防篡改检测示例。
此外，车辆需配备永久性耐高温识别编码，即便火灾后也能溯源追责。
四、便民调整：铅酸电池车重放宽至63kg，脚踏板非强制
新国标并非“一刀切”，而是兼顾实用性与安全：
- 铅酸电池车型重量上限提至63kg，续航里程有望突破70公里，满足长距离通勤需求；
- 脚踏骑行装置不再强制安装，79%消费者不使用的功能被优化，降低生产成本；
- 鼓励安装后视镜，提升骑行安全。
五、过渡期安排：8个月生产缓冲，旧车不强制淘汰
政策为企业和消费者预留适应空间：
- 生产过渡期：2025年8月31日前，企业可按旧标或新标生产；9月1日起必须符合新标；
- 销售过渡期：旧标车可售至11月30日，12月1日后仅新标车允许上市；
- 已购旧车：不强制淘汰，但各地或推“以旧换新”加速更新。
新国标以“安全”为核心，从技术到监管形成闭环，倒逼行业淘汰低质产能。未来，北斗定位、动态监测等功能的普及，还将推动电动自行车迈入“智能安全”时代。骑行一族在享受便利的同时，更需主动遵守规则，共同守护道路安全。
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